現在，隨著(zhù)媒體和社交媒體上發(fā)布首批2024款福特野馬評論，每個(gè)人都在問(wèn)一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題——我們是否能及時(shí)將S650交付給經(jīng)銷(xiāo)商?

BlueOval公司對其新車(chē)型發(fā)布采取了糟糕的策略。他們喜歡向所有人宣傳極其重要的車(chē)型，比如重新設計的第六代Bronco、最新的RangerRaptor或第七代野馬，然后等待數月甚至數年才開(kāi)始銷(xiāo)售。

在許多情況下，他們還會(huì )造成大規模的延誤，從而進(jìn)一步推遲承諾的交付策略。不管怎樣，有很多關(guān)于S650野馬發(fā)生同樣事情的傳言——最近，我們聽(tīng)說(shuō)歐洲市場(chǎng)要到2024年初才能獲得最新版本。但至少該公司為新聞野馬打開(kāi)了水龍頭，并且評論終于涌入——這通常是交付開(kāi)始前的最后一步。

這意味著(zhù)福特愛(ài)好者可以自由地想知道這家底特律汽車(chē)制造商是否真的會(huì )兌現今年夏天開(kāi)始銷(xiāo)售的承諾。有趣的是，有些人想得更遠一些——如果EcoBoost、GT和黑馬車(chē)型還不夠，即使它們有兩種車(chē)身風(fēng)格，即快背轎跑車(chē)和敞篷車(chē)，那該怎么辦?有些人甚至決定親自處理此事。

或者更確切地說(shuō)，在他們的CGI畫(huà)筆的尖端，就像數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力領(lǐng)域的情況一樣。Jim是一位在社交媒體上被稱(chēng)為jlord8的虛擬藝術(shù)家，他很快就通過(guò)CGI注意到需要額外的S650野馬變體，因為并不是每個(gè)人都對黑馬的結果感到滿(mǎn)意。

因此，他暫時(shí)放棄了所有與通用汽車(chē)相關(guān)的數字項目，開(kāi)始了將S650野馬稍微改造成一輛斜背轎跑車(chē)而不是傳統溜背車(chē)的旅程。請記住，這并不是對歷史準確性的褻瀆，因為最初的野馬是作為兩門(mén)硬頂、溜背式和敞篷車(chē)提供的。

有趣的是，這種虛擬設計讓我們提出了一個(gè)不同的問(wèn)題——如果這款野馬凹背車(chē)可以為讓心愛(ài)的小馬車(chē)變得更便宜一點(diǎn)鋪平道路，會(huì )怎么樣?目前，EcoBoostFastback的基本售價(jià)為30,920美元，功率為315馬力，這可不便宜，對吧?但是，如果通過(guò)一些微妙的調整——比如重新設計的三箱式風(fēng)格和更纖細的前端，就像這款野馬Notchback所描繪的那樣——再加上一臺經(jīng)過(guò)調校的2.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，福特就能給美國帶來(lái)一輛價(jià)值2.5萬(wàn)美元的小馬車(chē)，結果會(huì )怎樣呢??

當然，這里看到的野馬Notchback和我們對更實(shí)惠的S650的呼聲都完全是一廂情愿。福特可能不會(huì )投資重組第三種車(chē)身風(fēng)格的裝配線(xiàn)，他們也肯定不會(huì )錯過(guò)從車(chē)迷那里榨取盡可能多現金的機會(huì )——尤其是現在2024年科邁羅和2023年挑戰者面臨退役。

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