Rambler 的故事始于 1950 年，當時(shí) Nash Motors 在美國第一輛成功的緊湊型汽車(chē)上推出了該銘牌，從而建立了一個(gè)新市場(chǎng)。合并后，該名稱(chēng)一直沿用，并以 Rambler American 的名義一直使用到 1969 年。Rambler 最初配備六缸發(fā)動(dòng)機，并于 1966 年獲得了可選的 V8 發(fā)動(dòng)機。三年后，AMC 停止使用該銘牌，但在此之前，它創(chuàng )建了肌肉車(chē)版本稱(chēng)為 SC/Rambler。SC/Rambler

基于硬頂車(chē)型這是與 Hurst Performance 合作的成果，也是 AMC 進(jìn)軍緊湊型賽車(chē)領(lǐng)域的雄心壯志。SC/Rambler 專(zhuān)為國家改裝車(chē)協(xié)會(huì ) (NHRA) 的 F/Stock 級別開(kāi)發(fā)，在陳列室中展示了一系列額外的好東西。它包括前盤(pán)式制動(dòng)器、較重的防傾桿、交錯減震器、防跳后軸連桿、賽車(chē)規格后視鏡和 Magnum 500 式車(chē)輪。

更重要的是，引擎蓋上的大通氣管向 390 立方英寸(6.4 升)V8 發(fā)動(dòng)機供氣。通常配備在 Javelin 和 AMX 上，315 馬力的發(fā)動(dòng)機將普通的 Rambler 變成了 14.3 秒四分之一英里的跑者。通過(guò)適當的調整以及 AMC 經(jīng)銷(xiāo)商提供的眾多非處方升級，該數字下降到了不到 13 次點(diǎn)擊。

SC/Rambler 被描述為黃金肌肉車(chē)時(shí)代“最具視覺(jué)吸引力”的車(chē)輛之一，它還采用了大膽的涂裝，結合了 AMC 的企業(yè)顏色：紅色、白色和藍色。該公司提供了兩個(gè)版本。“A 方案”是這對方案中最華麗的方案，這要歸功于它的紅色側板和引擎蓋上的藍色箭頭。“B 方案”稍微內斂一點(diǎn)，采用全白色飾面，下側板上有藍色和紅色條紋。

雖然 NHRA 法規規定必須生產(chǎn) 500 輛量產(chǎn)車(chē)型才能獲得認證，但 AMC 生產(chǎn)了 1,512 輛 SC/Ramblers。此次測試包括 1,215 輛以“A 方案”完成的車(chē)輛和 297 輛以“B 方案”噴漆的汽車(chē)。后者可以說(shuō)是最稀有的，但如今“A 級”汽車(chē)也很難買(mǎi)到。這是因為隨著(zhù)更強大的肌肉車(chē)的出現，許多人要么參加比賽并撞車(chē)，要么干脆退出比賽。您在這里看到的例子是那些乞求第二次生命機會(huì )的“計劃”例子之一。

發(fā)現于新澤西州諾伍德，這輛 SC/Rambler 已經(jīng)好幾年沒(méi)有踏上停機坪了。雖然它仍然保留著(zhù)原來(lái)的涂裝，緊湊型車(chē)將其原來(lái)的前擋泥板更換為常規 Rambler 裝置。行李箱蓋也被更換了，不過(guò)照片顯示原來(lái)的面板仍然在車(chē)上。前儀表板丟失，而內部裝有可能屬于也可能不屬于這輛車(chē)的備件。

我這么說(shuō)是因為除了它是一輛“早期量產(chǎn)車(chē)”并且 SC/Rambler 仍然擁有原始變速箱這一事實(shí)之外，車(chē)主幾乎沒(méi)有提供任何信息。但遺憾的是，390 V8 早已消失，對于如此酷炫、令人向往且有價(jià)值的經(jīng)典車(chē)型來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)可怕的消息。

業(yè)主希望與廢棄的 Rambler 分道揚鑣，并進(jìn)行無(wú)底價(jià)拍賣(mài)讓事情順利進(jìn)行。到目前為止，該上市已吸引了 15 人出價(jià)，距離上市還有四天多一點(diǎn)，定價(jià)為 6,100 美元。這只是這些 AMC 通常售價(jià) 85,000 至 100,000 美元的一小部分，但我顯然是在談?wù)撛紶顟B(tài)的例子。

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