Emira配置器上線(xiàn)兩年后，路特斯終于為媒體預留了一些汽車(chē)，并只讓幾位幸運的美國和加拿大買(mǎi)家駕駛。預計今年晚些時(shí)候開(kāi)始批量交付。但不要屏住呼吸?？赡軙?huì )出現更多延誤。但是，如果您還沒(méi)有訂購，這里有一些東西可

大約一年前，路特斯表示將于2023年第二季度開(kāi)始在美國交付Emira。但事實(shí)是——夏天即將結束，只有少數幸運的客戶(hù)得到了這款雙門(mén)運動(dòng)版車(chē)。

然而，這家中資英國汽車(chē)制造商告訴其美國和加拿大經(jīng)銷(xiāo)商，將在2023年第一季度結束之前推遲。這不是因為生產(chǎn)問(wèn)題，而是因為排放測試認證。Emira裝置已抵達美國，但經(jīng)銷(xiāo)商將能夠在11月初的某個(gè)時(shí)候向美國本土的客戶(hù)發(fā)售。在那之前，他們將留在入境口岸。

為了讓美國人對擁有Emira感到更幸福，蓮花增加了600輛第一版。最初，這些V6動(dòng)力跑車(chē)中只為美國保留了900輛。同時(shí)，新顏色上市，并確定漲價(jià)。

如果您是預購者，請繼續閱讀，以更好地比較可安裝在Emira引擎蓋下(或者，正如有些人所說(shuō)的，后備箱后面)的動(dòng)力裝置。

如果您不是早期采用者，那就更好了。所有非第一版Emiras將于2024年作為2025年車(chē)型生產(chǎn)。這保證了一些怪癖能夠得到解決，并且您的汽車(chē)不必在某個(gè)港口停留數月。

在撰寫(xiě)本文時(shí)，我們有兩個(gè)版本的Emira可供選擇——搭載梅賽德斯-AMG的車(chē)型，第一版售價(jià)為99,900美元(稅費前)，而配備豐田V6的車(chē)型，起價(jià)為105,400美元，類(lèi)似車(chē)型規格這些價(jià)值可能會(huì )發(fā)生變化，因此請向經(jīng)銷(xiāo)商詢(xún)問(wèn)此類(lèi)收購會(huì )給您的財務(wù)造成的損失。請記住，這款中置發(fā)動(dòng)機跑車(chē)的起價(jià)應該為77,100美元，不含任何選裝件和套件。

然而，這款迷你邁凱輪蓮花帶有一些法拉利設計線(xiàn)索，是為數不多的真正試圖讓駕駛員與道路真正聯(lián)系的新型兩門(mén)汽車(chē)之一。這聽(tīng)起來(lái)可能有些陳詞濫調，但這家公司正在制造最后的純跑車(chē)之一。有些人會(huì )很容易地選擇它，而不是各種保時(shí)捷、捷豹、阿爾法斯、本田、奧迪，甚至我們敢說(shuō)，甚至是克爾維特黃貂魚(yú)。

那么，哪款Emira是最佳選擇：配備四缸發(fā)動(dòng)機的版本還是配備經(jīng)過(guò)調校的豐田V6發(fā)動(dòng)機的版本?哈里·梅特卡夫(HarryMetcalfe)——《Evo》雜志的創(chuàng )始人和成功的農民——決定與他的兒子一起為我們所有人解答這個(gè)重要問(wèn)題。

蓮花EmiraI4對比。路特斯埃米拉V6

照片：YouTube上的哈利車(chē)庫

超越兩個(gè)缺失的圓柱體

我們先看一下數字。借自梅賽德斯-AMG的渦輪增壓2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機可輸出360馬力和317磅英尺的扭矩。增壓3.5升V6發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生400馬力(與NissanZ等車(chē)型相當)和310磅英尺的扭矩。

客戶(hù)可以將V6發(fā)動(dòng)機與六速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱配對，而四缸發(fā)動(dòng)機只能與八速雙離合變速箱配對。純粹主義者會(huì )認為手動(dòng)變速箱對于這種車(chē)輛來(lái)說(shuō)是最有意義的，但值得記住的是為什么汽車(chē)制造商為我們提供了這些選擇——選擇適合我們生活方式的任何東西。因此，你我應該關(guān)注我們想把錢(qián)花在什么地方，而不是別人怎么說(shuō)。

在真正的跑車(chē)時(shí)尚中，所有動(dòng)力僅發(fā)送至后輪。但這款源自AMG的發(fā)動(dòng)機的扭矩僅比經(jīng)過(guò)調校的豐田動(dòng)力裝置高出一點(diǎn)點(diǎn)。這種差異會(huì )影響人們放棄購買(mǎi)V6發(fā)動(dòng)機嗎?

從視覺(jué)上看，它們之間沒(méi)有真正的區別。梅特卡夫幸運地收到了一輛配備直列四缸發(fā)動(dòng)機的新聞車(chē)，其顏色與他自己的V6動(dòng)力Emira顏色相同。這讓我們很快發(fā)現，無(wú)論人們選擇什么排量和強制感應類(lèi)型，車(chē)輛的外觀(guān)都不會(huì )泄露這一點(diǎn)。I4Emira的唯一出賣(mài)之處在于前擋泥板散熱器，油冷卻器被優(yōu)雅地隱藏起來(lái)，發(fā)動(dòng)機蓋上沒(méi)有寫(xiě)著(zhù)V6。

在性能方面，直列四缸發(fā)動(dòng)機與雙離合變速器(DCT)相結合，提供了一種輕松的方法。由于發(fā)動(dòng)機位于駕駛員和乘客的正后方，因此渦輪增壓器的哨聲很快就會(huì )被注意到。梅特卡夫說(shuō)，以下可觀(guān)察到的方面是傳動(dòng)比——達到60英里/小時(shí)需要接合第三檔。AMG發(fā)動(dòng)機和DCT的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是更多的儲藏空間。該空間不再是通過(guò)網(wǎng)絡(luò )觀(guān)看手動(dòng)變速箱的機械奇跡，而是變成了放置手機或錢(qián)包的專(zhuān)用位置。還有一個(gè)USB端口。

該男子在運動(dòng)模式下從35英里/小時(shí)快速沖刺到超過(guò)70英里/小時(shí)，這讓他得出結論：少兩個(gè)氣缸的Emira幾乎可以與V6發(fā)動(dòng)機的性能相媲美。然而，梅特卡夫承認，豐田采購的動(dòng)力裝置對高端有更大的吸引力。然而，四缸發(fā)動(dòng)機稍好的扭矩為駕駛體驗創(chuàng )造了奇跡。

最重要的是，由于發(fā)動(dòng)機的布局和變速箱的定位，AMG動(dòng)力的Emira的重心比豐田動(dòng)力的重心低了一點(diǎn)。這有助于增強動(dòng)力，使跑車(chē)感覺(jué)比多了兩個(gè)氣缸且頂部有一個(gè)增壓器的車(chē)型稍微靈活一些。

梅特卡夫喜歡它，甚至喜歡DCT，因為它讓他能夠專(zhuān)注于操控——路特斯專(zhuān)為駕駛而設計。他的臉上露出了燦爛的笑容。盡管他擁有V6動(dòng)力車(chē)型，您可以在下面的照片庫和視頻中觀(guān)察到這一點(diǎn)。

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