小鵬汽車(chē)成為首家在首都推出輔助駕駛系統的汽車(chē)公司。導航引導飛行員(NGP)是小鵬汽車(chē)的ADAS，它嚴重依賴(lài)AI進(jìn)行自動(dòng)學(xué)習，但初始版本取決于高精度映射的位置。繼去年9月在廣州首次發(fā)布NGP后，該系統終于登陸北京。

首先，CityNGP面向參與公開(kāi)測試階段的一小部分小鵬車(chē)主開(kāi)放。該系統目前僅限于高速公路和環(huán)路，但隨著(zhù)測試的進(jìn)展，用途將會(huì )擴大。一旦該公司發(fā)布最新的XmartOS4.3.0操作系統更新，所有小鵬G9和P7i的車(chē)主都將可以訪(fǎng)問(wèn)CityNGP并能夠參與其中。小型小鵬P5的車(chē)主將車(chē)輛更新至XmartOS3.5.0版本后即可使用該系統。

CityNGP與特斯拉的FSD或任何其他ADAS非常相似-本質(zhì)上，駕駛員所要做的就是設置目的地，然后車(chē)輛進(jìn)行駕駛。保持安全距離、變道、超車(chē)、避障等基本功能。它最初依賴(lài)于對其使用區域的高精度測繪，一旦部署，它就會(huì )使用人工智能來(lái)學(xué)習和提高其性能。

小鵬汽車(chē)的輔助駕駛系統的推出速度要慢得多。該公司并沒(méi)有將其稱(chēng)為自動(dòng)駕駛系統，而是在廣州街道進(jìn)行了廣泛測試后才向北京發(fā)布了CityNGP。CityNGP是名為XNGP(全場(chǎng)景輔助駕駛系統)的大型ADAS的一部分。

NXGP是第二代系統，隨著(zhù)CityNGP在廣州、深圳、上海的成功上線(xiàn)，NXGP已經(jīng)完成了第一階段的能力。第二階段將于今年下半年開(kāi)始，將包括增加沒(méi)有精密地圖覆蓋的中國城市。

第2階段完成后，XNGP將進(jìn)入第3階段——全場(chǎng)景ADAS，車(chē)輛將從旅程的開(kāi)始到結束進(jìn)行控制。小鵬計劃于2024年實(shí)現這一目標。XNGP及其CityNGP軟件背后的秘密在于其強大的人工智能。它可以根據駕駛員的反饋快速學(xué)習并提高駕駛技能，并且能夠將其技能從精確映射的區域轉移到?jīng)]有任何映射的區域。

小鵬汽車(chē)正準備在今年年底前在中國數十個(gè)城市推出城市NGP。下一代高速公路NGP，即XNGP的專(zhuān)用高速公路駕駛部分，也正在準備推出，據該公司稱(chēng)，它更類(lèi)似于4級ADAS，無(wú)需在高速公路上進(jìn)行干預。

小鵬汽車(chē)并不是中國唯一一家推動(dòng)自動(dòng)駕駛或輔助駕駛系統進(jìn)步的公司。Nio有一個(gè)名為NOP+(NavigateOnPilot)的系統，該系統已經(jīng)是第二代。覆蓋中國95%以上的主要高速公路和城市快速路，并可導航至換電站。理想汽車(chē)的ADMax3.0是全場(chǎng)景ADAS，到2023年底將覆蓋中國100多個(gè)城市。

自動(dòng)駕駛系統正在取得進(jìn)展，盡管大多數公司都在回避特斯拉的做法，并且更喜歡緩慢而有節制的進(jìn)展。由于隨意冒險的態(tài)度和臭名昭著(zhù)的過(guò)度承諾，??特斯拉陷入了多重麻煩，但毫無(wú)疑問(wèn)，該公司挑戰了極限。如果沒(méi)有特斯拉的滑稽動(dòng)作，我們的汽車(chē)倒車(chē)時(shí)仍然會(huì )發(fā)出“嘟嘟”的聲音，僅此而已。

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