Rivian最近為客戶(hù)生產(chǎn)了第一款雙電機R1T電動(dòng)皮卡，實(shí)現了一個(gè)重要的里程碑。這標志著(zhù)自主研發(fā)的Enduro驅動(dòng)裝置在R1系列冒險電動(dòng)車(chē)上首次亮相。

5月25日，首臺雙電機RivianR1T在伊利諾伊州諾莫爾的制造工廠(chǎng)完成。Enduro驅動(dòng)器本身于2月份問(wèn)世，但生產(chǎn)的大部分裝置安裝在為亞馬遜制造的電動(dòng)送貨車(chē)(EDV)中。對于EDV電動(dòng)貨車(chē)，Enduro驅動(dòng)單元采用單電機、前輪驅動(dòng)配置，但R1S和R1T則采用雙電機、全輪驅動(dòng)配置。

RivianR1T采用雙電機配置，準備上路

Rivian表示，雙電機RivianR1S和R1T的生產(chǎn)開(kāi)始為R1生產(chǎn)線(xiàn)提供額外的制造能力。與此同時(shí)，采用第三方驅動(dòng)裝置的四輪機動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)繼續加速。

雙電機AWD動(dòng)力總成的標準配置可提供超過(guò)600馬力和812牛米的扭矩。另一方面，增強型雙電機AWD可提供超過(guò)700馬力和超過(guò)948Nm的扭矩。盡管如此，四電機動(dòng)力系統仍然是最有效的選擇，可提供835馬力和1,230Nm的扭矩。

Rivian強調，與博世目前提供的四電機裝置相比，雙電機動(dòng)力系統預計將更加節能。配備MaxPack電池和21英寸車(chē)輪的R1T雙電機選件的行駛里程可達644公里(400英里)，相同配置的R1S的雙電機行駛里程可達628公里(390英里)。

值得注意的是，四電機動(dòng)力系統僅配備大型電池組，使得配備21英寸車(chē)輪的R1T的續航里程可達528公里(328英里)。相比之下，具有相同電池和車(chē)輪的雙電機R1T可行駛563公里(350英里)。

此外，與四電機同類(lèi)產(chǎn)品相比，雙電機RivianR1T和R1S更經(jīng)濟實(shí)惠，R1T和R1S的起價(jià)分別為73,000美元和78,000美元。兩種型號都有資格獲得全額7,500美元的聯(lián)邦稅收抵免。實(shí)際發(fā)貨將于六月某個(gè)時(shí)間開(kāi)始。

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