最受歡迎的風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(WAPS)之一即將成為現實(shí)。在其改變游戲規則的概念獲得DNV船級社的正式批準后，Oceanbird已準備好應對備受期待的原型組裝階段。

2020年，航運業(yè)知名企業(yè)WalleniusMarine宣布打算與瑞典多家機構合作打造一艘開(kāi)創(chuàng )性的風(fēng)力船舶。一年后，它與工業(yè)合作伙伴阿法拉伐正式成立了一家合資企業(yè)。新公司被命名為“Oceanbird”，就像它計劃商業(yè)化的創(chuàng )新帆船概念一樣。

兩年后，首翼?yè)P帆Oceanbird的產(chǎn)品名為Wing560，獲得了領(lǐng)先船級社DNV的原則批準(AiP)。這基本上是對該概念的可行性和安全性的確認。該公司代表表示，他們已要求對設計進(jìn)行全面審查，甚至超出最低要求，以便消除任何潛在的不確定性。

這種特殊的翼帆概念具有高度創(chuàng )新性和挑戰性，因為它是一種可以在風(fēng)中傾斜的堅硬帆。它聲稱(chēng)是同類(lèi)中為數不多的之一。這被描述為一個(gè)重要的安全特性。除其他事項外，廣泛的審查重點(diǎn)是帆承受極端天氣條件的能力。

在這一里程碑之后，這家瑞典公司準備開(kāi)始在船上組裝其全尺寸機翼原型。該過(guò)程的這一步預計將在一年內完成。

據其創(chuàng )造者稱(chēng)，由于注重空氣動(dòng)力學(xué)，Oceanbird更像是飛機機翼，而不是傳統的帆。當裝有Oceanbird系統的船只需要通過(guò)橋下、進(jìn)入港口或應對強風(fēng)時(shí)，只有在其較小的部分完美折疊到另一部分中后，整個(gè)翼帆才會(huì )傾斜。

瑞典WAPS承諾將航運相關(guān)排放量減少高達90%，同時(shí)大幅減少水下聲音污染，這將對海洋生物產(chǎn)生巨大的積極影響。

最初，Oceanbird計劃在一艘200米(656英尺)長(cháng)的貨船上安裝翼帆。由于Oceanbird帆的伸縮結構，這可能是世界上最高的船，距水線(xiàn)高度105米(344英尺)。它將運載7,000輛汽車(chē)的能力與創(chuàng )新的風(fēng)力輔助推進(jìn)系統相結合，使其能夠在12天內橫渡大西洋。

我們將拭目以待，看看Oceanbird將在何處以及如何完成其??首次安裝。值得注意的是，該概念的設計是不可知的，這意味著(zhù)它可以輕松安裝在任何類(lèi)型的商船上。

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