e-tronGT與大眾集團J1平臺上的保時(shí)捷Taycan配對，已在美國進(jìn)入2024年車(chē)型年。據環(huán)境保護局稱(chēng)，2024款奧迪e-tronGT的行駛里程比其前身更長(cháng)。

所討論的數字是249英里(401公里)，而雙電機規格的則是238英里(383公里)。升級至RSe-tronGT，獨立執行機構列出的續航里程為249英里(401公里)，相比之下為232英里(373公里)。

就每100英里(近160公里)千瓦時(shí)而言，我們分別處理1和2的增益。Taycan與其兄弟相比如何?目前EPA網(wǎng)站上僅列出了2023年的車(chē)型，而保時(shí)捷首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)雙電機TaycanGTS的最大續航里程為246英里(396公里)。

e-tron和RSe-tronGT均使用總容量為93千瓦時(shí)的鋰離子電池。他們的雙電機動(dòng)力系統的額定功率分別為469和590小馬。在增壓模式下，奧迪報價(jià)為523和637馬力。從0加速到60英里/小時(shí)(97公里)只需3.9秒和3.1秒，對于5,060磅(2,295公斤)來(lái)說(shuō)，這是非常令人印象深刻的。

根據2023年7月的銷(xiāo)售發(fā)布，奧迪今年上半年在美國交付了1,786輛該品種的車(chē)型，而2022年第一季度和第二季度為1,411輛。e-tronGT和RSe-tronGT德國品牌最注重性能的電動(dòng)汽車(chē)。

它們在產(chǎn)品陣容中的地位最能體現在價(jià)格上，即e-tronGT的售價(jià)為106,500美元，RSe-tronGT的售價(jià)為147,100美元。這是一個(gè)相當荒謬的跳躍，但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，這就是奧迪喜歡的滾動(dòng)方式。另一個(gè)很好的例子是S6Sedan與RS6Avant的對比，截至發(fā)稿時(shí)二者相差52,100美元。e-tronGT

從一開(kāi)始就裝備精良，其平底方向盤(pán)、14向電動(dòng)調節和加熱前排座椅、Bang&Olufsen音響系統以及包裹著(zhù)四季橡膠的20英寸合金輪轂都采用了Alcantara材質(zhì)。全皮革內飾選裝售價(jià)為4,500美元，而售價(jià)4,100美元的性能套件則通過(guò)夏季輪胎、電子扭矩矢量增強版和全輪轉向等功能提升了轎車(chē)的檔次。

盡管標價(jià)相當高，RSe-tronGT并沒(méi)有配備旗艦電動(dòng)汽車(chē)所應有的所有功能。奧迪希望陶瓷制動(dòng)器售價(jià)為7,100美元，碳性能套件售價(jià)為5,000美元，帶有Nappa內飾和蜂窩縫線(xiàn)的全皮革內飾售價(jià)為4,500美元。

隨著(zhù)A6e-tron轎車(chē)和旅行車(chē)的到來(lái)，奧迪的電動(dòng)汽車(chē)陣容將于2024年擴大。這些汽車(chē)將首次推出高級電動(dòng)平臺，這是奧迪和保時(shí)捷為下一代電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)架構。在保時(shí)捷，MacanEV將是該平臺的第一個(gè)應用。

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