還不到一個(gè)月，特斯拉就已經(jīng)放棄了ModelS和ModelX的新標準續航里程(SR)版本?；仡櫼幌?，這家電動(dòng)汽車(chē)制造商幾周前為上述車(chē)型添加了SR版本，比遠程(LR)車(chē)型便宜10,000美元。問(wèn)題是，盡管使用相同的100kWh電池組，但這些型號的續航里程和性能較差。

特斯拉通過(guò)軟件限制電池，而不是安裝更小的電池組。接近特斯拉的消息人士稱(chēng)，大約21%的可用產(chǎn)能被鎖定。一些人推測，該公司未來(lái)可以為SR車(chē)主提供更多的續航里程和性能，但需額外付費。

看看特斯拉社區是否能找到一種方法來(lái)破解鎖定的電池也很有趣。話(huà)又說(shuō)回來(lái)，正如特斯拉面向客戶(hù)的網(wǎng)站所證實(shí)的那樣，既然SR版本已經(jīng)停產(chǎn)，他們就不必再煩惱了。

與此一致，作為之前降價(jià)的后續行動(dòng)，特斯拉大幅下調了ModelS和ModelX的價(jià)格，目前起價(jià)分別為74,990美元和79,990美元?？紤]到這兩款電動(dòng)汽車(chē)在年初的售價(jià)約為10萬(wàn)美元，價(jià)格大幅下降。

由于ModelX的價(jià)格現在低于80,000美元，中型跨界電動(dòng)汽車(chē)現在與Model3和ModelY一起有資格獲得聯(lián)邦稅收抵免。但是，ModelS仍然不符合資格，因為轎車(chē)的價(jià)格上限為55,000美元。

值得注意的是，特斯拉還降低了Model3的價(jià)格，正好趕上其改款版本的全球發(fā)布。該汽車(chē)制造商尚未提供新款Model3在北美的詳細信息和供貨情況。

現在SR車(chē)型不再屬于該系列，入門(mén)車(chē)型ModelX恢復了EPA額定續航里程348英里的狀態(tài)，并且可以在3.8秒內從0加速到60英里/小時(shí)。與此同時(shí)，最便宜的ModelS的EPA額定續航里程為405英里，加速時(shí)間為3.1秒。

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