馬特·沃森(MatWatson)和carwow團隊(以及他們的社交名媛朋友雅尼(Yanni))再次卷土重來(lái)，一場(chǎng)涉及同一家公司車(chē)型的爭吵——寶馬車(chē)迷們將大飽口福，但前提是他們喜歡G8X系列!

父母們常常用一個(gè)難題來(lái)誘騙孩子進(jìn)行哲學(xué)辯論——他們會(huì )問(wèn)一個(gè)古老的問(wèn)題：“先有蛋還是先有母雞?”好吧，您幾乎可以將其應用到下面嵌入的視頻中-盡管您會(huì )從知識淵博的觀(guān)眾那里得到略有不同的反應。

如果你問(wèn)一位普通的BMW愛(ài)好者，M3和M4誰(shuí)先來(lái)，明確的答案很簡(jiǎn)單。因此，BMW3系的第一代高性能變體是E30迭代，作為DTM和A組旅行車(chē)的特別認證，于1985年向公眾展示，并從1986年開(kāi)始生產(chǎn)，作為兩門(mén)2+2轎跑車(chē)(或敞篷車(chē))。

與此同時(shí)，BMWM4的問(wèn)世時(shí)間要短得多——自2014年以來(lái)，目前的G82/83迭代只是第二代。因此，M3是最先出現的，但它就像M4一樣——當時(shí)的轎跑車(chē)或敞篷車(chē)車(chē)型?，F在，G80/81/82/83系列有更多選擇，M3可以提供轎車(chē)或旅行車(chē)版本，M4可以提供轎跑車(chē)和敞篷車(chē)版本。

但在今天的視頻中，馬特將轎車(chē)和轎跑車(chē)帶到了爭吵中。然而，還有第二個(gè)“誰(shuí)是第一”的問(wèn)題需要問(wèn)——M4CSL還是M3CS?嗯，寶馬在2022年Concorsod'EleganzaVillad'Este上首次亮相了回歸的M4CSL銘牌，與M4Comparison相比，其重量進(jìn)一步減輕，空氣動(dòng)力學(xué)性能更好，動(dòng)力更強。然后，今年，M3粉絲還獲得了同等的M3CS，其引擎蓋下配備了相同的550ps/650Nm(542hp和479lb-ft)3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機。

它們就像雙胞胎，但并不完全相同，因為M4CSL少了兩扇車(chē)門(mén)，而且只有后輪驅動(dòng)。與此同時(shí)，M3CS更重，可以模仿后輪驅動(dòng)進(jìn)行一些漂亮的漂移——Mat在Yanni周?chē)M(jìn)行了一次快速訓練，以確保他甚至在比賽開(kāi)始前就打擾了他。但等等，他炮制了第二個(gè)詭計——在五場(chǎng)直線(xiàn)加速賽的前兩場(chǎng)中，他沒(méi)有使用隨附的發(fā)射控制功能，而是將M3置于后輪驅動(dòng)狀態(tài)，并關(guān)閉所有輔助系統。

就這樣，雅尼拿下了兩場(chǎng)勝利，這讓他欣喜若狂，隨后馬特在另外三場(chǎng)比賽中扔下炸彈，用他的M4CSL洗地。然而，在翻滾比賽中，角色很快再次逆轉，M3CS恥辱地輸掉了比賽。最后，決勝局來(lái)到了剎車(chē)測試，兩輛車(chē)同步芭蕾舞，直到停在距離彼此只有幾英寸的地方?，F在，如果您想知道最終的獲勝者，請同時(shí)觀(guān)看下面嵌入的視頻，并請原諒Mat在某些片段中發(fā)出吱吱的聲音-他顯然不知道自己很煩人?；蛘咚菃?

不管怎樣，值得注意的是，寶馬以某種方式賦予了兩款在紙面上非常接近的跑車(chē)，并且在視覺(jué)效果(至少從前面)方面，具有不同的個(gè)性。M4CSL就像一個(gè)惡棍，在四分之一英里直線(xiàn)加速賽上不會(huì )是最快的，但會(huì )在州際公路或高速公路上彌補這一不足，而M3CS就像一個(gè)穿著(zhù)家庭/商務(wù)轎車(chē)服裝的怪物。很酷，對吧?

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