豐田HiLuxRevoBEV電動(dòng)皮卡在澳大利亞豐田最近的未來(lái)產(chǎn)品展示會(huì )上進(jìn)行了試駕，“100%”增加了未來(lái)量產(chǎn)版本在澳大利亞銷(xiāo)售的機會(huì )。

與此同時(shí)，豐田澳大利亞公司正在加大對最近在英國推出的氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)HiLux的興趣。

RevoEV試駕由豐田澳大利亞銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)副總裁SeanHanley在該公司的阿爾托納工廠(chǎng)進(jìn)行。

此后，該車(chē)輛的本地停留時(shí)間已延長(cháng)一個(gè)月，以便豐田澳大利亞評估工程師能夠進(jìn)一步研究。

去年12月，豐田董事長(cháng)豐田章男(AkioToyoda)在泰國首次推出了Revo。

在Revo揭幕后不久的媒體預覽中，漢利贊揚了柴油皮卡車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，并淡化了電池電動(dòng)傳動(dòng)系統的能力。

但在駕駛完這款車(chē)后，豐田澳大利亞公司最資深的高管之一漢利(Hanley)對Revo更加感興趣，這是一款單駕駛室HiLux，配備4x2動(dòng)力總成，續航里程約為300公里。

據了解，Hanley手頭上有一輛LDVeT60，這是澳大利亞第一輛電動(dòng)ute，可以連續駕駛Revo，但他拒絕證實(shí)這一點(diǎn)，更不用說(shuō)做出任何比較判斷了。

“當你駕駛原型車(chē)時(shí)，你不會(huì )期望它是完美的，但這輛車(chē)......適合公路行駛，”漢利談到Revo時(shí)說(shuō)道。

“它有其能力限制——它不是一輛你可以在叢林中駕駛的汽車(chē)。這是一輛你只能在城市里駕駛的汽車(chē)。

“但這只是讓我看到了我們有多先進(jìn)。我對它的駕駛性能感到驚喜。扭矩很大，驅動(dòng)本身很棒，制動(dòng)很好，它完美地保持在路面上。

“這是一款出色的城市汽車(chē)，也是未來(lái)的汽車(chē)。”

當被問(wèn)及他的試駕是否讓他確信像Revo這樣的HiLux電動(dòng)汽車(chē)在澳大利亞有銷(xiāo)售利基時(shí)，漢利回答道：

“那天晚上我談到這件事時(shí)，我并沒(méi)有開(kāi)過(guò)那輛車(chē)。我對這輛車(chē)的先進(jìn)性以及概念原型車(chē)的駕駛性能感到驚訝，”他說(shuō)。

“好消息是我們將把這輛車(chē)留在這里一段時(shí)間并進(jìn)行廣泛的測試。”

漢利表示，HiLux電動(dòng)汽車(chē)在議會(huì )等城市車(chē)隊運營(yíng)商中擁有潛在市場(chǎng)，這些運營(yíng)商越來(lái)越熱衷于購買(mǎi)低排放和零排放車(chē)輛。

“我不會(huì )把它開(kāi)到Thargomindah來(lái)回，”他開(kāi)玩笑說(shuō)，暗指他的論點(diǎn)是柴油皮卡車(chē)(例如新推出的HiLuxGRSport)仍然是游覽和拖曳穿越澳大利亞鄉村的唯一方式。

漢利強調，目前還沒(méi)有計劃將Revo的量產(chǎn)版引入澳大利亞，并表示他尚未確認該車(chē)是否會(huì )投入生產(chǎn)。

豐田宣布一款電動(dòng)ute將于2023年底在亞洲投入生產(chǎn)，但尚未證實(shí)Revo是同一輛車(chē)。

HiLuxFCEV的開(kāi)發(fā)是豐田英國公司的一個(gè)項目，漢利承認，在產(chǎn)品展示會(huì )上接受媒體詢(xún)問(wèn)之前，他對此一無(wú)所知。

“我很期待看到它的發(fā)展方向。我強烈地感覺(jué)到氫在澳大利亞市場(chǎng)中發(fā)揮著(zhù)重要作用。

“我這么說(shuō)是因為我們引進(jìn)車(chē)輛的用途以及它們的行駛地點(diǎn)。

“我們知道氫能提供續航里程，我們知道氫能承受重載，所以我認為對于具有嚴格越野要求的商用車(chē)來(lái)說(shuō)，未來(lái)氫能是豐田探索的一條很好的道路。

在Revos抵達當地之前，豐田澳大利亞公司派出了評估工程師前往泰國進(jìn)行檢查。漢利承認英國項目也有可能實(shí)現同樣的效果。

“我們的產(chǎn)品規劃人員現在肯定會(huì )參與到該車(chē)輛的開(kāi)發(fā)中。我們將開(kāi)始進(jìn)行初始測試，了解它是什么以及它代表什么。

“希望在時(shí)間成熟時(shí)我們能夠訪(fǎng)問(wèn)它。”

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