(OldsMotorVehicleCompany)，在其存在的大部分時(shí)間里都是通用汽車(chē)的入門(mén)級高端品牌。奧茲莫比爾于1908年被通用汽車(chē)公司收購，其排名高于雪佛蘭和龐蒂亞克，低于別克和凱迪拉克。

該部門(mén)因多項創(chuàng )新技術(shù)和設計而聞名。它是第一家提供全自動(dòng)變速箱的汽車(chē)制造商，憑借RocketV8發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)了20世紀50年代初期最快的汽車(chē)，并在1960年代制造了世界上第一輛渦輪增壓量產(chǎn)汽車(chē)。

奧茲莫比爾在20世紀70年代和1980年代成為美國最暢銷(xiāo)的品牌之一，銷(xiāo)量在1985年達到近110萬(wàn)輛的峰值。但隨著(zhù)優(yōu)質(zhì)歐洲和汽車(chē)進(jìn)入美國本土，奧茲莫比爾銷(xiāo)量在1990年代出現下滑。

車(chē)速表在現代汽車(chē)中是一個(gè)微不足道的功能，最初由克羅地亞發(fā)明家JosipBelusic申請專(zhuān)利。第一個(gè)速度計于1889年在巴黎展出，這是一種相當簡(jiǎn)陋的裝置，包括指針和磁鐵。1901年，奧茲莫比爾推出了類(lèi)似于現代速度計的改進(jìn)版本。ModelR中配備了該儀表，ModelR是其中之一

。公司的第一輛汽車(chē)。ModelR也稱(chēng)為CurvedDash，于1901年至1907年生產(chǎn)，被認為是第一款量產(chǎn)汽車(chē)。奧茲莫比爾于1901年組裝了425臺，次年組裝了2,500臺。在1908年福特T型車(chē)問(wèn)世之前，CurvedDash總共帶動(dòng)了19,000輛汽車(chē)。

第一家從第三方供應商采購零部件的汽車(chē)公司(1901)

1902奧茲莫比爾弧形儀表板

照片：RM蘇富比

自早期以來(lái)，第三方供應商一直是汽車(chē)行業(yè)不可或缺的一部分。這也是該行業(yè)快速發(fā)展的原因之一，現在每年可以生產(chǎn)數百萬(wàn)輛汽車(chē)。但這一切都是在奧茲莫比爾工廠(chǎng)火災后意外開(kāi)始的。

1901年3月，奧茲準備好生產(chǎn)一整套新車(chē)型，但一場(chǎng)大火將工廠(chǎng)夷為平地，幾乎摧毀了所有原型機。為了在工廠(chǎng)重建期間保持生產(chǎn)繼續進(jìn)行，該公司轉向了分包商。

蘭塞姆·E·奧茲(RansomE.Olds)聘請亨利·M·利蘭(HenryM.Leland)負責發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)，并聘請道奇兄弟(DodgeBrothers)負責其他零部件的生產(chǎn)。利蘭于1902年創(chuàng )立了凱迪拉克。

第一輛徽章設計的汽車(chē)(1909年)

1909年奧茲莫比爾系列20

照片：經(jīng)典汽車(chē)城

通用汽車(chē)于1908年由威廉·C·杜蘭特(WilliamC.Durant)、查爾斯·莫特(CharlesMott)和弗雷德里克·史密斯(FredericSmith)創(chuàng )立，于10月1日收購了第一家汽車(chē)制造商別克(Buick)。大約一個(gè)月后，通用汽車(chē)收購了奧茲莫比爾(Oldsmobile)作為其第二個(gè)品牌。1908年，杜蘭特啟動(dòng)了平臺共享戰略，該戰略成為通用汽車(chē)最著(zhù)名的商業(yè)模式。當奧茲莫比爾獲得別克B型車(chē)

的基礎時(shí)，世界上第一輛徽章設計的汽車(chē)誕生了。后者自1904年起開(kāi)始生產(chǎn)。該車(chē)以OldsmobileSeries20的名稱(chēng)推出，僅生產(chǎn)了一個(gè)車(chē)型年。雖然Series20與ModelB共享底盤(pán)，但它擁有不同的發(fā)動(dòng)機。

奧茲莫比爾沒(méi)有采用別克的兩缸水平對置發(fā)動(dòng)機(世界上第一臺量產(chǎn)頂置氣門(mén)發(fā)動(dòng)機)，而是采用了自己的2.7升四缸發(fā)動(dòng)機。Series20在停產(chǎn)之前共生產(chǎn)了5,325臺。

第一個(gè)標準擋風(fēng)玻璃(1915)

1915年奧茲莫比爾43型旅行車(chē)

照片：RM蘇富比

啊，擋風(fēng)玻璃。這塊夾層安全玻璃可以保護我們免受自然因素和碎片的傷害。擋風(fēng)玻璃最初由窗玻璃制成，于1904年首次出現在汽車(chē)上。

它們通常包括兩片玻璃，上面的玻璃可以在玻璃太臟而無(wú)法看清時(shí)向下折疊。不過(guò)，它們并不普遍，因為當時(shí)大多數車(chē)輛仍然是機動(dòng)馬車(chē)。這就是為什么大多數司機都戴著(zhù)護目鏡。

1915年，這種情況開(kāi)始發(fā)生變化，奧茲莫比爾開(kāi)始將擋風(fēng)玻璃作為6號車(chē)和新推出的Model43的標準配備。大多數美國汽車(chē)制造商很快就采用了該功能。

第一家使用鍍鉻裝飾的汽車(chē)公司(1926年)

1926奧茲莫比爾蘭道

照片：梅庫姆

您是否注意到1910年代的美國汽車(chē)與20年代末生產(chǎn)的汽車(chē)相比幾乎沒(méi)有鍍鉻?嗯，那是因為鍍鉻工藝直到1924年才被發(fā)現。兩年后，奧茲莫比爾開(kāi)始在散熱器、前照燈和保險杠上使用鍍鉻，成為第一家這樣做的汽車(chē)制造商。

在此之前，一些汽車(chē)公司實(shí)際上使用了鎳電鍍，但真正閃亮的東西是在奧茲莫比爾Model30的陳列室中出現的。正如我們所知，這一切在20世紀50年代都變得瘋狂，巨大的格柵、保險杠和散熱片被拋光成鏡面光澤。

V8發(fā)動(dòng)機的歷史可以追溯到1904年，但直到1914年凱迪拉克推出L型發(fā)動(dòng)機時(shí)，第一個(gè)量產(chǎn)的汽車(chē)版本才問(wèn)世。三年后，雪佛蘭制造出了第一臺帶有頂置氣門(mén)的V8發(fā)動(dòng)機。1924年，凱迪拉克再次創(chuàng )新，推出第一款使用十字平面曲軸的美國V8發(fā)動(dòng)機。

美國汽車(chē)工業(yè)又花了幾年時(shí)間才開(kāi)發(fā)出第一臺整體式V8發(fā)動(dòng)機。這種設計中的每個(gè)氣缸組均由一塊鑄造金屬制成，通常與1932年推出的福特FlatheadV8發(fā)動(dòng)機相關(guān)。然而，事實(shí)上，第一臺整體式V8發(fā)動(dòng)機是由Oldsmobile于1929年制造的。

該工廠(chǎng)配備260立方英寸(4.3升)的動(dòng)力裝置，可輸出81匹馬，但并不為奧茲莫比爾汽車(chē)提供動(dòng)力。它被用于一個(gè)名為Viking的短命姊妹品牌。作為通用汽車(chē)“配套制造計劃”的一部分，Viking與Pontiac、Marquette和LaSalle一起推出，一直生產(chǎn)豪華汽車(chē)，直到1931年該部門(mén)被關(guān)閉。

鋼制車(chē)頂是當今我們認為理所當然的另一個(gè)汽車(chē)功能，它需要幾十年的時(shí)間才能成為現實(shí)。隨著(zhù)V8發(fā)動(dòng)機的出現、大規模生產(chǎn)和增強的安全功能，汽車(chē)行業(yè)一直依賴(lài)于木材和織物制成的車(chē)頂，直至20世紀30年代。它們不僅制造起來(lái)很耗時(shí)，而且也沒(méi)有增加車(chē)身的結構剛度。

這種情況在本世紀初發(fā)生了變化，當時(shí)芝加哥東部的一家公司制造了一臺足夠寬的軋機，可以生產(chǎn)一體式屋頂沖壓件。通用汽車(chē)是三巨頭中第一個(gè)采用該技術(shù)的公司，并于1935年推出了第一輛采用全鋼車(chē)頂的量產(chǎn)車(chē)。它被稱(chēng)為T(mén)urretTop，首次在奧茲莫比爾汽車(chē)上首次亮相，但它幾乎立即在雪佛蘭和龐蒂亞克車(chē)型。

如今，超過(guò)95%的全新美國汽車(chē)都配備了自動(dòng)變速箱，其歷史可以追溯到1904年的Sturtevant“無(wú)馬馬車(chē)變速箱”。第一項專(zhuān)利于1923年獲得批準，而REO汽車(chē)公司于1933年制造出第一臺半自動(dòng)變速箱。

奧茲莫比爾于1937年加入自動(dòng)安全變速箱，最終演變成標志性的Hydra-Matic變速箱。Hydra-Matic由Olds和凱迪拉克開(kāi)發(fā)，于1939年10月首次亮相，作為Oldsmobile60系列和70系列的選裝件。

第一個(gè)量產(chǎn)的全自動(dòng)變速箱于1941年應用于凱迪拉克汽車(chē)。為什么這家豪華汽車(chē)公司花了這么長(cháng)時(shí)間才采用這項技術(shù)?嗯，通用汽車(chē)希望在新變速箱市場(chǎng)失敗的情況下保護品牌。但事實(shí)并非如此，Hydra-Matic已生產(chǎn)了近30年。

姆

1949年，頂置氣門(mén)發(fā)動(dòng)機設計已經(jīng)存在了大約50年。然而，奧茲莫比爾的RocketV8與自行車(chē)制造商沃爾特·洛倫佐·馬爾(WalterLorenzoMarr)在1898年制造的單缸OHV

發(fā)動(dòng)機沒(méi)有任何共同之處。它也與1949年推出的331系列銑床凱迪拉克不同。303立方英寸(5.0升)V8發(fā)動(dòng)機配備鍛造曲軸、鋁制活塞和雙平面進(jìn)氣歧管，首次亮相時(shí)采用兩缸裝置，功率為135馬力，比廣受歡迎的福特Flathead馬力高出35馬力。1952年，奧茲推出了一款160馬力的四管變型。

從1949年到1953年，最初的Rocket為88和98車(chē)型提供動(dòng)力。它因將較小的88改裝成連續兩個(gè)賽季在NASCAR橢圓形比賽中擊敗的汽車(chē)而聞名。Rocket88也被一些人視為美國第一輛真正的肌肉車(chē)。

盡管303于1953年停產(chǎn)，但RocketV8一直堅持到1990年進(jìn)行了多次更新。它是美國有史以來(lái)運行時(shí)間最長(cháng)的發(fā)動(dòng)機之一。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！