但是，雖然我們通常將稀有小馬車(chē)與高性能大缸體 V8 發(fā)動(dòng)機聯(lián)系在一起，但有些實(shí)際上是普通的 A-B 車(chē)輛。例如，一些四缸 Nova 就很難找到。雖然雪佛蘭在 1962 年售出約 24,000 輛，但需求在 20 世紀 60 年代中期逐漸減少。1965 年，只有 367 名客戶(hù)獲得了這款發(fā)動(dòng)機，1967 年僅訂購了 480 輛。誠然，這些低產(chǎn)量車(chē)輛遠非理想，但它們仍然非常罕見(jiàn)。

但我不是來(lái)談?wù)撊腴T(mén)級四重炮 Nova 的。1969年的例子你看到的是一輛六缸汽車(chē)。這款發(fā)動(dòng)機是當年最常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機，銷(xiāo)量高達 157,353 臺。這約占全年 Nova 總產(chǎn)量的 62%。作為參考，1969 年款 Novas 中只有 35% 配備 V8 發(fā)動(dòng)機。

那么，是什么讓這款廢棄且非常常見(jiàn)的兩門(mén) Nova 變得稀有呢?嗯，它配備了六缸和兩速 Powerglide 設置的許多不尋常的功能。首先引人注目的是控制臺地板移位器選項，這是您在入門(mén)級 Novas 上每天都看不到的東西。

其次，盡管是一個(gè)相當普通的緊湊型，沒(méi)有任何性能證明，它被訂購了可選的斗式座椅，沒(méi)有電動(dòng)功能，并且刪除了收音機。這就像原來(lái)的主人想要一輛輕量級的 Nova，但引擎蓋下沒(méi)有快速的部件。有趣的是，它并不是為了獲得大塊交換而購買(mǎi)的。Nova 就這樣被駕駛了幾十年，并且大部分工廠(chǎng)部件都完好無(wú)損地幸存了下來(lái)。

有多罕見(jiàn)?不幸的是，這是一個(gè)我無(wú)法回答的問(wèn)題，但由于其不尋常的設置，這款 Nova 可能是一輛獨一無(wú)二的雪佛蘭。

在被 YouTube 的“3:23 Fabrication”拖出倉庫之前，這輛 Nova 是一輛只有一輛車(chē)的車(chē)，對于一輛停放了幾十年的雪佛蘭來(lái)說(shuō)，它的狀況出人意料地好。此外，它仍然撼動(dòng)了原來(lái)的油漆工作。順便說(shuō)一下，

那么，既然兩門(mén)車(chē)已經(jīng)獲救，那么它的桌面上有什么呢?它得到了應有的修復嗎?好吧，雖然我們的主人確實(shí)計劃讓六缸發(fā)動(dòng)機運行，但 Nova 將成為改裝車(chē)。不出所料，LS 型箱式發(fā)動(dòng)機將取代原來(lái)的磨機。

在此之前，請在下面的視頻中觀(guān)看多年來(lái)它的第一次清洗。這輛老雪佛蘭已經(jīng)寫(xiě)滿(mǎn)了“臥鋪”。

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