在其迷人的輪廓和碳纖維寬體下方是一臺5.2升增壓V8發(fā)動(dòng)機，帶有雙進(jìn)氣口，可產(chǎn)生近600千瓦的功率!它的所有努力都由鈦合金主動(dòng)閥排氣裝置報告。GTD的發(fā)動(dòng)機是迄今為止野馬中第一個(gè)采用干式油底殼發(fā)動(dòng)機機油系統的公路發(fā)動(dòng)機。與強勁的V8發(fā)動(dòng)機相匹配的是通過(guò)碳纖維傳動(dòng)軸連接在一起的八速后變速驅動(dòng)橋。這允許通過(guò)單圈時(shí)間模擬和測功機測試得出接近50/50的重量分布。

GTD的前軸采用短長(cháng)臂配置的新型自適應滑閥懸架系統，福特聲稱(chēng)該系統可在高G轉彎情況下提供更好的橫向剛度和改進(jìn)的運動(dòng)學(xué)。后橋配有一體式連桿推桿和搖臂組件。自適應滑閥減震器和螺旋彈簧采用水平交叉圖案配置，安裝在“賽車(chē)風(fēng)格”管狀副車(chē)架中，對此進(jìn)行了補充。液壓驅動(dòng)的雙彈簧剛度和行駛高度懸架可在“賽道模式”下將行駛高度降低40毫米。

福特用前面提到的半主動(dòng)懸架系統、液壓控制系統和后置變速驅動(dòng)橋冷卻系統代替了傳統的行李箱。

我希望您開(kāi)始明白，這不僅僅是一輛擁有寬體和新發(fā)動(dòng)機的普通野馬，它完全接近一輛新車(chē)!

GTD的外觀(guān)與該車(chē)型發(fā)布之前統治馬廄的黑馬相去甚遠。通過(guò)碳纖維寬體，它的寬度顯著(zhù)增加。擋泥板、發(fā)動(dòng)機罩、行李箱蓋、門(mén)檻、前分流器、后擴散器和車(chē)頂均由碳纖維制成，取代了傳統的金屬。如果您渴望更多的碳纖維，福特提供碳纖維前后飾板作為額外選擇。占據側翼的是一對20英寸多輻鍛造鋁制輪轂，配有大得令人討厭的Brembo制動(dòng)卡鉗。

GTD的設計追求不折不扣的空氣動(dòng)力學(xué)能力。為了追求更強的空氣動(dòng)力性能，野馬GTD配備了主動(dòng)式尾翼，并且在配備可選的空氣動(dòng)力套件時(shí)還配備了液壓控制的前襟翼，這在賽車(chē)運動(dòng)中是非法的。

機艙采用Miko絨面革包裹，駕駛艙內遍布皮革和碳纖維。來(lái)自L(fǎng)ocheadMartinF-22戰斗機的Recaro座椅和部件進(jìn)一步凸顯了內飾的特色

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