我們生活在電動(dòng)汽車(chē)席卷全球的時(shí)代。不僅汽車(chē)，船舶和飛機也正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)傳動(dòng)系統。摩托車(chē)也是如此，只是這些摩托車(chē)大多是由初創(chuàng )公司制造的，因為業(yè)內的老牌企業(yè)似乎仍然對電動(dòng)化的想法感到不安。

該行業(yè)最知名的公司之一哈雷戴維森確實(shí)嘗試過(guò)電動(dòng)化，甚至在某個(gè)時(shí)候宣布了這方面的龐大計劃。它于2019年推出了LiveWire，我們預計會(huì )看到大量其他型號跟進(jìn)。

但他們沒(méi)有這么做，因為哈雷很快改變了路線(xiàn)，將電動(dòng)車(chē)型剝離為一個(gè)獨特的品牌，可能是為了不削弱它在過(guò)去120年摩托車(chē)制造中建立的形象。

LiveWire哈雷摩托車(chē)現在在美國已經(jīng)找不到了，只能購買(mǎi)新的。它現在被稱(chēng)為One，并且作為L(cháng)iveWire品牌的一部分與S2DelMar一起銷(xiāo)售。

電動(dòng)哈雷的在定制行業(yè)中幾乎沒(méi)有引起人們的注意，通常很快就會(huì )跳到美國自行車(chē)制造商吐出的任何東西上。我們幾乎沒(méi)有對LiveWire自行車(chē)進(jìn)行任何改裝，而那些真正公開(kāi)的自行車(chē)很快就被遺忘了。就像電動(dòng)自行車(chē)一樣。

不過(guò)，事實(shí)并非如此，瑞士的一些人，統稱(chēng)為Bundnerbike，似乎仍然記得這輛自行車(chē)，以及美國人在新細分市場(chǎng)中為自己出名的失敗嘗試。

Bundnerbike的最新車(chē)型之一是經(jīng)過(guò)改裝的Breakout，無(wú)恥地被稱(chēng)為Petrolwire。這既是對電動(dòng)自行車(chē)的一記耳光，也是電動(dòng)自行車(chē)需要很長(cháng)時(shí)間才能取代定制行業(yè)傳統機器的另一個(gè)跡象。

我的意思是，如果沒(méi)有兩個(gè)又大又粗的KessTech排氣管從V型雙缸中噴出，而且看起來(lái)正好位于摩托車(chē)的車(chē)架上，你怎么能讓一輛定制哈雷看起來(lái)與眾不同、令人印象深刻呢?

快速瀏覽一下該項目，也稱(chēng)為GTO6，因為它屬于定制系列，仍然使用許多原始的哈雷戴維森零件，包括車(chē)輪、前叉和后搖臂以及制動(dòng)系統。

不過(guò)，Bundnerbike確實(shí)為騎行做出了很大貢獻，包括大型且非常明顯的部件，例如帶無(wú)鑰匙蓋的油箱、兩個(gè)擋泥板和座椅。其他硬件，包括始終有用的空氣懸架以及經(jīng)常被忽視的氣體和離合器控制裝置也源自瑞士。

哈雷戴維森Petrolwire首次亮相Bundnerbike很多，但這并不意味著(zhù)該商店與傳統分道揚鑣并透露了該項目的成本——因此，除了計劃制作類(lèi)似產(chǎn)品的潛在客戶(hù)之外，這對每個(gè)人來(lái)說(shuō)仍然是一個(gè)謎。

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