豐田以可靠性而聞名，這有助于它在全球銷(xiāo)售排行榜上保持領(lǐng)先地位，但即使是該品牌最可靠的發(fā)動(dòng)機也可能會(huì )出現故障，如下面的發(fā)動(dòng)機拆解視頻所示。這款2.5升2AR-FE豐田發(fā)動(dòng)機源自2012年款SciontC，但也出現在凱美瑞和RAV4等汽車(chē)中-盡管看起來(lái)干凈完好，但不知何故還是報廢了。

我們最喜歡的發(fā)動(dòng)機病理學(xué)家埃里克(Eric)對發(fā)電廠(chǎng)進(jìn)行了拆解工作，看看是什么導致了它的。第一項任務(wù)是查看曲柄是否仍然轉動(dòng)。它表現出最小的旋轉，表明損壞可能出現在曲軸組件中。雖然還有很長(cháng)的路要走，但他沒(méi)有浪費時(shí)間，開(kāi)始拆除歧管。

經(jīng)檢查，進(jìn)氣口和排氣口有灰塵、蜘蛛網(wǎng)、濕氣和污垢，這表明水可能已滲入動(dòng)力裝置。不過(guò)，機油濾清器看起來(lái)不錯，在破舊發(fā)動(dòng)機中常見(jiàn)的過(guò)濾介質(zhì)之間沒(méi)有看到金屬碎片。

埃里克隨后拆下閥蓋，令他驚訝的是，組件看起來(lái)是新的。他說(shuō)，這是他一段時(shí)間以來(lái)見(jiàn)過(guò)的最干凈的發(fā)動(dòng)機之一，幾周前從雪佛蘭科邁羅上拆下浸水且生銹的LS1V8后，煥然一新。接下來(lái)是計時(shí)裝配;其部件狀況良好。

解決了這個(gè)問(wèn)題，埃里克抓住了凸輪組件。他描述凸輪軸狀況良好。連接到凸輪軸的搖臂看起來(lái)也很好。

他最終發(fā)現這臺發(fā)動(dòng)機的死機可能是由曲軸組件中的故障部件引起的。

拆下氣缸蓋后，他發(fā)現氣缸本身生銹，并且活塞位置不正確。一號、二號和三號氣缸位于沖程的底部，四號氣缸位于頂部。進(jìn)一步調查發(fā)現油底殼中有金屬塊，拆下曲軸后，埃里克看到連桿斷裂，氣缸壁上有幾處撞擊痕跡。

埃里克得出的結論是，發(fā)動(dòng)機出現故障是因為水鎖，即水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的情況。由于液體是不可壓縮的，當活塞試圖進(jìn)行壓縮沖程時(shí)，下一個(gè)最薄弱的環(huán)節就會(huì )彎曲，在這種情況下是連桿。

即使是傳奇的豐田可靠性也無(wú)法承受水鎖，這是我們之前在4Runner上學(xué)到的關(guān)于為什么水和發(fā)動(dòng)機不能混合的教訓。

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