Ariya在美國的起步并不順利。這款零排放跨界車(chē)于2023年2月因方向盤(pán)螺栓松動(dòng)或缺失而被召回，此后又遭遇了另一次召回。此次，由于軟件問(wèn)題，近10,000輛車(chē)輛可能會(huì )突然失去驅動(dòng)力。

在2022年1月的生產(chǎn)試驗中，一輛汽車(chē)的電動(dòng)機在車(chē)輛開(kāi)始低速行駛后立即意外關(guān)閉。診斷故障代碼表明電機內部發(fā)生短路，盡管日產(chǎn)沒(méi)有發(fā)現任何損壞。

這家汽車(chē)制造商在2022年4月之前檢查了其他電機，發(fā)現某些電機滑環(huán)端存在導電纖維刨花。根據向國家公路交通安全管理局提交的文件，這些刨花是制造過(guò)程中的剩余物。這些刨花會(huì )導致瞬時(shí)短路，在這種情況下，逆變器會(huì )進(jìn)入故障安全模式。

快進(jìn)到2022年12月，日產(chǎn)收到來(lái)自中國的一份關(guān)于電機低速關(guān)閉的報告。該車(chē)輛是在2022年4月之后生產(chǎn)的，當時(shí)這家汽車(chē)制造商推出了針對導電纖維刨花的檢查對策。

2023年1月至2023年4月期間，這家總部位于橫濱的公司發(fā)現電機中的滑環(huán)可以生產(chǎn)導電纖維。日產(chǎn)于2023年4月在A(yíng)riya生產(chǎn)中實(shí)施了改進(jìn)的故障銷(xiāo)售控制邏輯，但日產(chǎn)在這一變化后繼續收到停產(chǎn)報告。更具體地說(shuō)，是2023年5月至2023年9月發(fā)生的三起事件。

鑒于這些情況，日產(chǎn)承認其更新的失敗銷(xiāo)售控制邏輯并未按預期工作。因此，我們?yōu)锳riya逆變器開(kāi)發(fā)了新軟件。美國市場(chǎng)的車(chē)主將在10月20日之前通過(guò)普通郵件收到通知。經(jīng)銷(xiāo)商已收到更新逆變器的通知。

此操作不應超過(guò)一個(gè)小時(shí)。當然，車(chē)主不會(huì )因為日產(chǎn)的失誤而承擔一分錢(qián)的費用。共計召回9,813輛汽車(chē)，即2022年6月17日至2023年5月19日期間生產(chǎn)的2023款車(chē)型。根據所附文件中列出的零件號，召回的車(chē)輛包括兩輪驅動(dòng)和四輪驅動(dòng)車(chē)輛。Ariya

與歐洲雷諾梅甘娜E-Tech結對是日產(chǎn)首款基于CMF-EV平臺的電動(dòng)汽車(chē)。雖然Ariya并沒(méi)有取代Leaf掀背車(chē)，但它與商業(yè)熱門(mén)車(chē)型截然相反。梅甘娜E-Tech也是如此，它的價(jià)格相當昂貴。

Ariya以梵語(yǔ)命名，意為“高尚”或“尊貴”(日產(chǎn)副總裁MatthewWeaver表示)，Ariya在美國市場(chǎng)的起價(jià)為43,190美元。其他亮點(diǎn)數字包括87kWh電池續航里程高達304英里(489公里)、4.8秒加速至每小時(shí)60英里(97公里/小時(shí))以及高達389馬力。

那么細分市場(chǎng)的競爭對手呢?首先，福特野馬Mach-E的起價(jià)為42,995美元，EPA估計的行駛里程可達312英里(502公里)?，F代Ioniq5售價(jià)為41,450美元，充滿(mǎn)電后可行駛303英里(488公里)。最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，大眾ID.4的起價(jià)為38,995美元，最高續航里程為275英里(443公里)。

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