Supra的綽號在豐田的馬廄里堪稱(chēng)皇室。豐田現在剛剛推出了45周年紀念版MkVSupra，以紀念那些在其近50年的生命周期中出現的先輩。

GRSupra45周年紀念版以3.0PremiumGrade車(chē)型為基礎，并對PremiumGrade的產(chǎn)品進(jìn)行了多項更改，但這些最終都是表面上的更改。45周年紀念版有兩種顏色：MikanBlast(Mikan在日語(yǔ)中是橙色的意思)和絕對零(白色)。

特別版的外觀(guān)特點(diǎn)是可手動(dòng)調節的后鴨尾擾流板和啞光黑色19英寸鋁制輪轂以及黑色涂漆制動(dòng)卡鉗。最重要的是，特別版Supra還配有側板圖形。這款特別版衍生車(chē)型僅計劃生產(chǎn)900輛，并且專(zhuān)供美國市場(chǎng)。

由于GRSupra45周年紀念版是為了紀念之前的產(chǎn)品，讓我們來(lái)看看它們，看看Supra徽章的演變：

第一代–MarkI(MkI)Supra(1979-1981)：

定位為豪華、后輪驅動(dòng)運動(dòng)車(chē)型。

采用2.6升直列六缸發(fā)動(dòng)機，功率輸出為83kW。

有手動(dòng)和自動(dòng)變速箱可供選擇。

1980年，A40重新回到手術(shù)臺上，采用了2.8升發(fā)動(dòng)機，提供125kW和229Nm的扭矩，成為我們今天所知的A50CelicaSupra。

從固定軸后懸架過(guò)渡到半拖曳臂和螺旋彈簧系統。

第二代–A60Celica(MkII)Supra(1982-1986)：

重新設計，具有更符合空氣動(dòng)力學(xué)的外觀(guān)、更長(cháng)的軸距和加長(cháng)的前端。

推出可伸縮前燈和獨立后懸架。

值得注意的功能包括數字儀表板和“Navicom”汽車(chē)導航系統。

第三代–A70Supra(MkIII)(1986-1992)：

重新設計，采用時(shí)尚的空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)身，阻力系數為0.33。

最初采用3.0升六缸7M-GE發(fā)動(dòng)機，功率200馬力。

后來(lái)提供了帶有順序雙渦輪增壓系統的7M-GTE發(fā)動(dòng)機。

推出防抱死制動(dòng)系統(ABS)、四輪盤(pán)式制動(dòng)器和電子調節懸架。

配備八向可調運動(dòng)座椅和電動(dòng)車(chē)窗等現代化設施。

第四代–A80Supra(MkIV)(1993-1998)：

提供標志性2JZ平臺的兩個(gè)版本可供選擇：自然吸氣2JZ-GE和雙渦輪增壓2JZ-GTE。

推出先進(jìn)的懸架系統，具有電子控制功能，可調節行駛高度和剛度。

采用獨特的設計，帶有大而圓形的前端和后鴨尾擾流板。

第五代–A90GRSupra(MkV)(2019年至今)：

Supra車(chē)型在沉寂近21年后再次復興。

與BMW合作，基于其Z4平臺。

渦輪增壓3.0升直列六缸B58發(fā)動(dòng)機，功率高達250kW和500Nm

是我們今天所知的GR品牌的先驅車(chē)型。

此外，GRSupraGT4車(chē)型于2020年推出，讓專(zhuān)業(yè)和業(yè)余車(chē)手能夠參加GT4賽車(chē)比賽。GT4車(chē)型不斷進(jìn)行改進(jìn)，包括增加功率、優(yōu)化扭矩曲線(xiàn)、改進(jìn)冷卻、更新制動(dòng)系統和增強懸架。

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