2015年至2019年間推出的488標志著(zhù)458的自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機向強制進(jìn)氣肌肉發(fā)動(dòng)機的轉變。2018年3月，隨著(zhù)Pista的推出，法拉利的轟動(dòng)達到了頂峰，該車(chē)型受到了GTE和Challenge賽車(chē)的諸多影響。同年晚些時(shí)候，這款敞篷車(chē)在圓石灘優(yōu)雅車(chē)展上推出，價(jià)格高于轎跑車(chē)。

馬拉內羅躍馬官方將488PistaSpider的時(shí)速額定為340公里，這意味著(zhù)全速行駛時(shí)的時(shí)速為211英里。下面視頻中的488PistaSpider掛著(zhù)荷蘭車(chē)牌，在高速公路不受限制的路段上時(shí)速達到339公里/小時(shí)(210英里/小時(shí))。

如您所知，出于安全原因，公路車(chē)輛有意進(jìn)行校準以顯示較低的速度。Dragy應用程序顯示經(jīng)GPS驗證的最高時(shí)速為329公里/小時(shí)，換算為204英里/小時(shí)。相比之下，配備標準低阻力設置的2023年款雪佛蘭克爾維特Z06的時(shí)速可達195英里/小時(shí)(314公里/小時(shí))，比基礎款Stingray快一英里/小時(shí)。

Dragy進(jìn)一步顯示從零到100公里每小時(shí)(62英里每小時(shí))的加速時(shí)間為3.47秒，而法拉利聲稱(chēng)的2.85秒，這是很自然的，因為我們正在處理高速公路柏油路而不是超粘性的拖曳路面條。根據GPS數據，四分之一英里跑完需要10.72秒，而半英里則需要16.61秒。

對于五年前問(wèn)世的異國情調汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這還算不錯，但以后可能不會(huì )再出現了。F8Tributo在2019年日內瓦車(chē)展上正式亮相，它的名字當然是向V8中置發(fā)動(dòng)機致敬。這家汽車(chē)制造商證實(shí)，F8Tributo的生產(chǎn)在今年第一季度陷入停頓，并且由于296的原因，繼任者的可能性很小，這是可以理解的。

盡管這款V8中置發(fā)動(dòng)機超級跑車(chē)有可能在某種混合動(dòng)力輔助下回歸，但請記住，盡管配備了雙渦輪增壓V6，296仍然是多么的野獸。另請記住，該發(fā)動(dòng)機適用于296GT3和勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍499P的耐力賽。

截至發(fā)稿時(shí)，搭載V8發(fā)動(dòng)機的法拉利有兩種款式：RomaGranTurismo和SF90超級跑車(chē)。鑒于法拉利在SF90系列中使用插電式混合動(dòng)力裝置，長(cháng)期運行的F154發(fā)動(dòng)機可能會(huì )用于具有類(lèi)似程度混合動(dòng)力輔助的其他應用。法拉利還可以通過(guò)混合動(dòng)力來(lái)保持其V12的活力，盡管812的新車(chē)型是否會(huì )走這條特殊路線(xiàn)還有待觀(guān)察。

所討論的12缸發(fā)動(dòng)機甚至比F154還要老。內部稱(chēng)為T(mén)ipo140，該發(fā)動(dòng)機于2002年在Enzo上首次亮相。想猜猜法拉利怎么稱(chēng)呼恩佐嗎?制作F140，這并不完全是巧合。盡管LaFerrari配備了140系列的V12發(fā)動(dòng)機，但尚未命名的后繼車(chē)型卻發(fā)出了雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機的噪音。這款代號為F250的LaFerrari超級跑車(chē)據信售價(jià)為200萬(wàn)歐元(按當前匯率計算為210萬(wàn)美元)。

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