在時(shí)裝秀上贏(yíng)得可持續發(fā)展獎的汽車(chē)?盡管聽(tīng)起來(lái)很奇怪，但它確實(shí)發(fā)生了。那是一輛梅賽德斯-奔馳C 111藝術(shù)車(chē)，以190E轎車(chē)為基礎，車(chē)身上似乎有彈孔。但事實(shí)并非如此。

柏林雕塑家 Michael Saistorfer 對 20 世紀 70 年代末的梅賽德斯-奔馳 C 111 標志性實(shí)驗概念車(chē)進(jìn)行了全新演繹，其靈感也來(lái)自于汽車(chē)制造商去年夏天 決定推出其現代版本 Vision One-11 概念車(chē)。

然而，藝術(shù)家的版本是基于190E(W201)，它被認為是C級轎車(chē)的祖父。藝術(shù)家表示，190E 就是他年輕時(shí)的夢(mèng)想之車(chē)。

Sailstorfer 帶著(zhù)他的藝術(shù)車(chē)參加了在法國耶爾舉行的第 38 屆國際時(shí)尚節，并獲得了第三屆可持續發(fā)展獎。它展現了復古未來(lái)主義的設計，讓人想起《回到未來(lái)》電影三部曲中的DMC DeLorean 。

該模型看起來(lái)好像有彈孔。它們的存在體現了梅賽德斯-奔馳 M102 發(fā)動(dòng)機的防彈聲譽(yù)。該概念車(chē)集成了鈑金面板造型，而不是原來(lái)的玻璃纖維車(chē)身，并保留了原來(lái)實(shí)驗車(chē)的彈出式大燈。與它所基于的 190E 不同，它配備了鷗翼門(mén)。

駕駛室仍然采用轎車(chē)的經(jīng)典布局，并配備了當今純粹主義者所懷念的東西：簡(jiǎn)單的物理旋鈕和模擬儀表。木飾面也保持了其在船上的地位。

目前還沒(méi)有關(guān)于這輛布滿(mǎn)彈孔的藝術(shù)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源的消息。但梅賽德斯-奔馳 190E配備了四缸、八氣門(mén)、2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生 116 馬力 (118 PS) 和 127 磅英尺 (172 牛米) 的扭矩。

這家頂級汽車(chē)制造商在 20 世紀 70 年代制造的 16 輛梅賽德斯-奔馳 C 111 實(shí)驗車(chē)也配備了一些非常有趣的動(dòng)力系統。其中第一架由代號為 M950F 的三轉子燃油噴射汪克爾發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力。

下一版本配備四轉子發(fā)動(dòng)機，可輸出 345 馬力 (350 PS)。據報道，該車(chē)的時(shí)速可達 186 公里(300 公里)。請記住，那是 1970 年。而那僅僅是開(kāi)始。梅賽德斯不斷進(jìn)行實(shí)驗，甚至在車(chē)內安裝了柴油動(dòng)力裝置來(lái)檢查它們的表現。

到 20 世紀 70 年代末，梅賽德斯在實(shí)驗車(chē)的細長(cháng)引擎蓋下安裝了 4.8 升雙 KKK 渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機。該模型隨后獲得 500 馬力 (507 PS)。1979 年 5 月 5 日，工程師們在納爾多的納爾多環(huán)上將其釋放。由 Hans Liebold 博士駕駛，其平均單圈速度達到 250.958 英里/小時(shí)(403.78 公里/小時(shí))，跑完一圈用時(shí) 1 分 56.67 秒。

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