自2019年第五代傳奇車(chē)型首次面世以來(lái)，有關(guān)GRSupra高性能旗艦車(chē)型的最初傳聞就一直在流傳。四年后，這些傳言終于開(kāi)始成為現實(shí)，豐田開(kāi)始在紐博格林北環(huán)測試即將推出的SupraGRMN的早期預生產(chǎn)原型。

不管其準確性如何，這些謠言因此再次獲得動(dòng)力，幾乎所有跡象都表明，被稱(chēng)為GRMN(GazooRacingMastersoftheNurburgring)的特別版GRSupra的出現，這也應該標志著(zhù)該車(chē)型的告別。

紐博格林鍛造

豐田GRMN部門(mén)的根源可以追溯到標志性的紐博格林北環(huán)賽道，這條臭名昭著(zhù)的德國賽道既是高性能汽車(chē)的試驗場(chǎng)，也是戰場(chǎng)。

豐田汽車(chē)運動(dòng)部門(mén)GazooRacing從成立之初就肩負著(zhù)征服傳奇綠色的挑戰，這就是GRMN部門(mén)采用該賽道名稱(chēng)的原因。

換句話(huà)說(shuō)，豐田在這里開(kāi)始公開(kāi)測試豐田SupraGRMN也就不足為奇了。最重要的是，普通Supra的德國基礎使其開(kāi)發(fā)更容易接觸到Supra與BMWZ4和其他BMW車(chē)型共享的德國零部件供應商。

盡管原型車(chē)的偽裝程度較低，但該模型展示了微妙而有影響力的視覺(jué)修改。值得注意的是，前端周?chē)忻黠@的空氣動(dòng)力學(xué)增強，包括側分流器和升高的后翼，這表明對空氣動(dòng)力學(xué)性能的重視。

細心的人還會(huì )注意到采用米其林橡膠的新型輕質(zhì)車(chē)輪設計以及隱藏在后面的更堅固的制動(dòng)裝置。車(chē)身似乎離地面較低，暗示著(zhù)對懸架進(jìn)行了徹底的重新校準。

所有這些修改似乎主要是裝飾性的，盡管不是您所想的那樣。豐田GR的工程師可能只是想讓攝影師相信他們看到的只是經(jīng)過(guò)輕微修改的GRSupra，而不是傳聞中最初設想的經(jīng)過(guò)大幅修改的頂級絕唱。

這些制動(dòng)盤(pán)和超大卡鉗與BMWM4CSL上的制動(dòng)盤(pán)和超大卡鉗沒(méi)有什么不同，因此量產(chǎn)版的外觀(guān)可能比顯示的有更多修改。

不只是對視

豐田SupraGRMN原型車(chē)

照片：S.Baldauf/SB-Medien

雖然應該保持一定程度的懷疑，但近幾個(gè)月推測的大部分細節現在看來(lái)都很合理。然而，某些具體細節的可能性取決于豐田在確保寶馬最強大的直列六缸發(fā)動(dòng)機方面的說(shuō)服力有多大。

如您所知，第五代豐田Supra與BMWZ4G29敞篷跑車(chē)共享其技術(shù)基礎。然而，它的獨特之處在于融合了獨特的豐田車(chē)身和轎跑車(chē)設計，偏離了德國同行嚴格以跑車(chē)為中心的做法。

不管怎樣，這兩款車(chē)的所有硬點(diǎn)都是相同的，而且暗示Supra配備M動(dòng)力系統的傳聞很快就被駁回了，因為Z4沒(méi)有自己的成熟M版本。

眾所周知，Z4和Supra盡管有著(zhù)不同的標志，但在技術(shù)基礎上卻是雙胞胎。這兩款車(chē)均由奧地利麥格納斯太爾在同一生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)。從動(dòng)力裝置到懸架設置和信息娛樂(lè )系統，相似之處是驚人的，這就是為什么Supra使用BMW型號代碼，在內部被指定為J29系列，盡管使用“A90”代碼作為促銷(xiāo)和營(yíng)銷(xiāo)材料以保持連續性來(lái)自前幾代Supra。

給M還是不給M

豐田SupraGRMN原型車(chē)

照片：S.Baldauf/SB-Medien

由于目前的BMWZ4沒(méi)有M版本，此前人們對配備強大的S58直列六缸發(fā)動(dòng)機的Supra的可能性產(chǎn)生了懷疑。然而，最近的事態(tài)發(fā)展表明這種說(shuō)法可能會(huì )發(fā)生轉變。人們普遍猜測Z4可能會(huì )在不久的將來(lái)推出M版本，從而重新燃起人們對配備強大的BMWM3/M4發(fā)動(dòng)機的高性能Supra的希望。

最近的傳言表明了一個(gè)令人興奮的前景：以其在M3和M4中的實(shí)力而聞名的強大的BMWS58可能很快不僅會(huì )在SupraGRMN中找到自己的歸宿，而且還會(huì )在Z4M中找到自己的歸宿，Z4M可能會(huì )晚于豐田。

事實(shí)上，對于那些尋求Supra腎上腺素飆升的駕駛體驗的人來(lái)說(shuō)，S58發(fā)動(dòng)機代表了性能的重大飛躍。這款雙渦輪增壓高性能六缸發(fā)動(dòng)機目前配備在BMWX3M、X4M、M3、M3Touring和M4上，可提供多種動(dòng)力輸出。標準配置下，它已經(jīng)具有473馬力(480馬力)的令人印象深刻的性能，而競賽車(chē)型的馬力則高達503馬力(510馬力)。

M4CSL擁有令人敬畏的543HP(550PS)，適合那些渴望更多動(dòng)力的人，根據最近的討論，這款S58版本是與SupraGRMN最相關(guān)的版本。

BMWM首席執行官FranciscusvanMeel與豐田公司的多田哲也(TetsuyaTada)之間的合作有望創(chuàng )造一個(gè)令人興奮的未來(lái)。多田哲也因其在豐田86開(kāi)發(fā)中的作用而被親切地稱(chēng)為86先生。Tada的影響力似乎成為說(shuō)服BMWM總裁考慮將強大的雙渦輪增壓S58發(fā)動(dòng)機安裝在Z4G29的M版本和限量版SupraGRMN車(chē)型中的推動(dòng)力。

將強大的S58發(fā)動(dòng)機集成到特殊的SupraGRMN和Z4G29的M版本中的可行性取決于戰略方法。BMWZ4M必須將其排他性和獨特性作為關(guān)鍵賣(mài)點(diǎn)，而不是純粹關(guān)注卓越的性能。

另一方面，GRMN徽章不一定基于排他性，而是以性能為賣(mài)點(diǎn)。換句話(huà)說(shuō)，雖然Z4M將是一款酷炫、快速的敞篷跑車(chē)，但豐田SupraGRMN應該與紐博格林賽道上類(lèi)似動(dòng)力的BMWM車(chē)型一樣快，甚至更快。預計大量的飲食和額外的支撐會(huì )讓豐田在賽道上變得更加僵硬和更快。

通過(guò)在Z4M和SupraGRMN上采用這兩種方法，豐田和寶馬可以迎合一個(gè)欣賞特殊和稀有事物的聲望但也具有出色性能的利基市場(chǎng)。

雖然最強大的GRSupra版本在美國的起價(jià)約為6.5萬(wàn)美元，在舊的起價(jià)為6萬(wàn)歐元，但限量版SupraGRMN的售價(jià)應該遠遠超過(guò)10萬(wàn)美元，使其價(jià)格幾乎翻倍。

隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)日益轉向電氣化，這款GRMN車(chē)型可能會(huì )成為Supra依賴(lài)內燃機的悠久歷史的最后一章。因此，它需要轟轟烈烈地出去。

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