你怎么稱(chēng)呼全電動(dòng)翼虎?MustangMach-E圍繞經(jīng)過(guò)大量改造的C2平臺(福特稱(chēng)之為GE1)構建，在很多方面都不是“Stang”。

首先，這家總部位于迪爾伯恩的汽車(chē)制造商在墨西哥和中國生產(chǎn)緊湊型跨界車(chē)。相比之下，以野馬名義銷(xiāo)售的快背車(chē)和敞篷車(chē)僅在密歇根州生產(chǎn)(在弗拉特羅克裝配廠(chǎng))。

說(shuō)到高性能野馬(我們會(huì )想到上一代ShelbyGT500和2024年款黑馬)，這些車(chē)輛的設計旨在長(cháng)時(shí)間發(fā)揮最大潛力。Mach-EGT能夠提供長(cháng)達5秒的最大功率和扭矩，導致直線(xiàn)性能相當令人失望。相比之下，現代Ioniq5N在甲板上有641匹馬(而不是標準601)時(shí)提供10秒的突發(fā)，從而將0-62時(shí)間從3.5秒減少到3.4秒。然而，野馬Mach-E

的最大問(wèn)題是與大多數其他福特汽車(chē)公司產(chǎn)品一樣，其可靠性和質(zhì)量都很糟糕。截至發(fā)稿時(shí)，NHTSA網(wǎng)站上列出了至少7起2021款車(chē)型的召回事件，此外還有兩項調查、177項投訴和198項制造商通訊。第七次召回(23V-687)涉及34,762輛配備兩種可用電池中較大的電池的車(chē)輛。2023年8月，隨著(zhù)ODI召回查詢(xún)RQ23-004進(jìn)入之前召回的野馬Mach-E跨界車(chē)，這一切開(kāi)始結合起來(lái)??。上述調查的tl;dr版本?碰巧的是，美國國家公路交通安全管理局對福特最初針對增程電池主接觸器過(guò)熱的補救措施并沒(méi)有留下深刻的印象。該公司并沒(méi)有真正承認自己的錯誤，而是推出了針對輔助車(chē)載診斷控制模塊和電池能量控制模塊的無(wú)線(xiàn)軟件更新。更新有什么作用?上述更新不是解決過(guò)熱問(wèn)題，而是降低功率以防止主接觸器損壞。

當NHTSA開(kāi)始調查福特無(wú)效的補救措施時(shí)，該聯(lián)邦機構了解到不少于12份報告，指控2021至2022年款野馬Mach-E車(chē)輛的主接觸器發(fā)生故障。他們都安裝了OTA更新。在缺陷調查辦公室提出上述召回查詢(xún)兩個(gè)月后，福特最終召回了總計34,762輛野馬Mach-E增程式電池汽車(chē)。

上述車(chē)輛是在2020年5月27日至2022年5月24日期間生產(chǎn)的。福特汽車(chē)公司將在10月30日至11月10日期間通過(guò)普通郵件向車(chē)主通報這一錯誤。對于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，他們將有義務(wù)免費更換高壓電池接線(xiàn)盒的總線(xiàn)電氣中心，而無(wú)需向客戶(hù)支付任何費用。

根據下面所附的文件，福特于去年5月22日小心翼翼地將新型BEC投入生產(chǎn)。事實(shí)上，福特至少從2022年5月起就充分意識到了原版BEC的硬件設計缺陷。補救措施BEC采用具有平坦接觸表面的新設計。此外，可動(dòng)接觸件表面上的凹槽被去除。

對于這么大的問(wèn)題，一家寧愿拖延而不是積極主動(dòng)的汽車(chē)制造商，你會(huì )怎么稱(chēng)呼?簡(jiǎn)而言之，一家汽車(chē)制造商將客戶(hù)置于其優(yōu)先事項列表的最底部。

有關(guān)本次召回、查詢(xún)以及2022年6月起召回的更多信息，請參閱下面以便攜式文檔格式隨附的文檔。

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