在豐田推出2022款全新雷克薩斯LX之前，多家汽車(chē)出版物報道稱(chēng)，即將推出基于標準雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機的混合動(dòng)力系統。上述出版物預計這款新車(chē)型的綽號為L(cháng)X750h，而不是純燃燒版本的LX600，但遺憾的是，事實(shí)證明這是不正確的。今年早些時(shí)候，豐田向加拿大知識產(chǎn)權局提交了LX700h申請，這意味著(zhù)混合動(dòng)力車(chē)確實(shí)即將問(wèn)世。

2024年款的LX有什么新鮮事嗎?不幸的是，答案是否定的。從更大的角度來(lái)看，上述所有裝飾的起始價(jià)格均保持不變。算上1,350美元的運費，600在美國市場(chǎng)的起售價(jià)為89,165美元。另一方面，600UltraLuxury的售價(jià)至少為129,255美元。

2024款雷克薩斯LX600UltraLuxury配備四個(gè)座椅，后排座椅傾斜角度最大可控制至48度，帶來(lái)無(wú)與倫比的舒適度。還值得一提的是位于前排乘客座椅后面的折疊式顯示屏，以及43英寸(按公制單位精確計算為1,100毫米)的巨大后排腿部空間。一點(diǎn)也不壞，是吧?

VIP座椅包括弧形頭枕和柔軟的聚氨酯，具有卓越的減震性能。后窗和三角窗的遮陽(yáng)簾、頭頂天花板通風(fēng)口、直流電源、USB插槽和耳機插孔幾乎使2024年最豪華的LX更加完美。

對于那些喜歡駕駛而不是由專(zhuān)職司機駕駛的人來(lái)說(shuō)，可以選擇600FSportHandling。截至發(fā)稿時(shí)，該車(chē)的售價(jià)為103,375美元，名副其實(shí)，配備了前后高性能減震器、后穩定桿、托森式差速器以及電動(dòng)助力轉向系統和自適應可變懸架系統的獨特調校。

雖然豐田代號為V35-FTS，但雷克薩斯LX600的發(fā)動(dòng)機實(shí)際上排量為3.4升。在此應用中，強制饋送六缸發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生409馬力和479磅英尺(650牛米)的扭矩。連接到10速自動(dòng)變速器后，該總返回19英里/加侖(12.4升/100公里)。

尚未推出的LX700h呢?Sequoia的標準i-FORCEMAX動(dòng)力系統借鑒自Tundra，額定功率為437馬力，583磅英尺(790牛米)，四輪驅動(dòng)時(shí)為20英里/加侖(11.8升/100公里)，四輪驅動(dòng)時(shí)為22英里/加侖(10.7升/100公里)。100公里)兩輪驅動(dòng)風(fēng)格。換句話(huà)說(shuō)，它比非混合動(dòng)力i-FORCE雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機多提供48匹馬和48磅英尺(65牛米)的扭矩。

豐田確實(shí)應該考慮加快推出LX700h，因為間接競爭對手(認為是一體式車(chē)身而不是非承載式多用途車(chē))已經(jīng)提供了混合動(dòng)力輔助。我想到了梅賽德斯-邁巴赫GLS和基于寶馬X7的AlpinaXB7，兩者都配備了輕度混合動(dòng)力系統以及雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機。

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