放棄一家自成立以來(lái)就一直致力于電動(dòng)汽車(chē)的公司生產(chǎn)的零排放汽車(chē)，轉而購買(mǎi)另一輛由傳統汽車(chē)品牌生產(chǎn)的全電動(dòng)汽車(chē)是否有意義?對于認真的討論來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一件有趣的事情。但在我們開(kāi)會(huì )討論之前，這就是這位前ModelS車(chē)主選擇改變立場(chǎng)的原因。他們采用了巴伐利亞的清潔交通解決方案，將其裝扮成中型豪華轎車(chē)。

您不必喜歡電動(dòng)汽車(chē)，也能體會(huì )到這種動(dòng)力給我們帶來(lái)了多少興奮、焦慮和創(chuàng )新。無(wú)論您是誰(shuí)、做什么，全電動(dòng)汽車(chē)總會(huì )在某個(gè)時(shí)刻出現在您的面前。這可能已經(jīng)發(fā)生了，那么為什么不探索汽車(chē)市場(chǎng)這個(gè)有前途的領(lǐng)域呢?畢竟，變化令人恐懼，但保持不變也同樣令人恐懼。

然而，如果你無(wú)法忍受無(wú)引擎汽車(chē)，那就怪特斯拉吧!ModelS可以被認為是開(kāi)啟2000年后零排放汽車(chē)革命的汽車(chē)。通用汽車(chē)曾嘗試推出EV-1，但浪費了它。

十一年前，這款與馬自達6極其相似的轎車(chē)為Model3和ModelY的暢銷(xiāo)奠定了基礎。但是，隨著(zhù)時(shí)間的推移，特斯拉的銷(xiāo)量越來(lái)越多，人們開(kāi)始說(shuō)這家電動(dòng)汽車(chē)制造商的汽車(chē)比普通汽車(chē)更像是“車(chē)輪上的電腦”。我們將由您決定這是贊美還是侮辱。

沒(méi)有人可以說(shuō)特斯拉不是當今世界上最重要的汽車(chē)制造商之一。股票市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)聲，并將該品牌轉變?yōu)榈厍蛏献钣袃r(jià)值的汽車(chē)制造商。然而，除了投資者寵兒和古怪的首席執行官之外，特斯拉幾乎是一個(gè)無(wú)與倫比的龐然大物。它不僅僅做汽車(chē)。它還廣泛涉足軟件、大數據、能源和公用事業(yè)領(lǐng)域。它也是第一家放棄中間商并倡導直銷(xiāo)模式的當代汽車(chē)制造商。

再說(shuō)一遍，我們是否會(huì )喜歡該品牌正在努力減輕司機的職責，并花費大量時(shí)間來(lái)簡(jiǎn)化生產(chǎn)，直到結果是帶輪子的iPad或不帶輪子……好吧，這并不重要。這家汽車(chē)制造商即將實(shí)現令人難以置信的突破：將全電動(dòng)汽車(chē)打造成全球最暢銷(xiāo)的汽車(chē)。ModelY可能很快就會(huì )證實(shí)，盡管特斯拉的做法遭到無(wú)數抱怨和擔憂(yōu)，但特斯拉找到了制勝秘訣并堅持下去。

遠離顛覆者，擁抱知名品牌的舒適感

那么，與特斯拉分道揚鑣、重返寶馬這樣的品牌懷抱又有何意義呢?當您考慮電動(dòng)汽車(chē)制造商的生態(tài)系統優(yōu)勢(SuperchargerFTW!)時(shí)，這是沒(méi)有意義的，而且當您查看數字時(shí)，它甚至開(kāi)始看起來(lái)像是一個(gè)糟糕的決定。

在撰寫(xiě)本文時(shí)，潛在買(mǎi)家只需花費至少74,990美元(不含其他稅費)即可獲得全輪驅動(dòng)ModelS的方向盤(pán)。這為他們提供了一輛家用車(chē)，從靜止加速到60英里/小時(shí)僅需3.1秒，一次充電可行駛405英里。

另一方面，雙電機BMWi5M60的建議零售價(jià)為84,100美元。這多了近10,000美元!它從零加速到60英里/小時(shí)僅需3.7秒，比特斯拉慢了0.6秒。充滿(mǎn)電后，它的續航里程約為250英里，比ModelS少了150英里。

Tesla配備了100kWh鋰鎳鈷鋁氧化物(NCA)電池，而B(niǎo)immer配備了84.4kWh鎳錳鈷(NMC)儲能單元。

兩者都不包含令人垂涎的800V架構，該架構可實(shí)現極高的充電速度，并且都不符合電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免的資格。因此，這些是買(mǎi)家必須處理的價(jià)格。然而，就i5M60而言，客戶(hù)還將與經(jīng)銷(xiāo)商合作，經(jīng)銷(xiāo)商可能會(huì )也可能不會(huì )引入那些可怕的“市場(chǎng)調整”。

他們的故事始于Model3。然而，幾年后，由于預算增加，他們決定升級到ModelS。與此同時(shí)，他們的搭檔從本田Pilot換成了2023款BMWX7。

僅僅一年后，他們就開(kāi)始體驗到特斯拉所有權的陰暗面。前ModelS表示，電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始出現嘎嘎聲，他們開(kāi)始注意到各種裝配和表面處理問(wèn)題。雪上加霜的是，由于特斯拉對全新車(chē)型實(shí)行大幅折扣，汽車(chē)的價(jià)值也開(kāi)始大幅下跌。與此同時(shí)，X7給人的感覺(jué)非常高級，貶值速度也沒(méi)有那么快，而且還配備了AppleCarPlay。

在駕駛了這輛三排SUV幾次后，他們還注意到，這輛全電動(dòng)轎車(chē)的噪音也比寶馬大得多。

鑒于他們有幸換新車(chē)，這個(gè)人最初選擇了i4。但他們檢查后決定等待i5上市。一周多前，巴伐利亞人將這個(gè)人放在了i5M60的方向盤(pán)后面，讓他們覺(jué)得選擇它很特別。

這次送貨體驗讓他們想起了特斯拉的送貨體驗是多么奇怪。該品牌為他們提供了停車(chē)場(chǎng)地圖上的圖釘，而不是在電動(dòng)汽車(chē)上打上蝴蝶結，使整個(gè)體驗變得更加特別。畢竟，早在2022年，一輛ModelS的售價(jià)就遠超過(guò)80,000美元。所以，起步就已經(jīng)很好了。

駕駛這輛零排放豪華轎車(chē)僅僅兩天后，他們注意到了一些改進(jìn)：

內部和外部的裝修都很棒。

盡管根據他們的評估，ModelS仍然擁有更好的立體聲系統和更強大的內部結構，但技術(shù)感覺(jué)很相似;

有一個(gè)360度攝像系統;

有停車(chē)傳感器;

有蘋(píng)果CarPlay和通過(guò)手機制造商的智能手表進(jìn)行無(wú)鑰匙進(jìn)入;

i5已更新地圖。

這位寶馬車(chē)主還稱(chēng)贊i5M60感覺(jué)“快得驚人”，讓駕駛員在任何速度下都能感受到掌控。他們還聲稱(chēng)Bimmer更加安靜，并且能夠提供在這個(gè)價(jià)位上可能是必要的飄逸體驗。鑒于寶馬以制造頂級汽車(chē)而聞名，很難不相信他們的看法。

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