作為最具賽車(chē)傳統的品牌，法拉利最近揭開(kāi)了一款用于非競技駕駛的耐力賽車(chē)的面紗。499PModificata誕生于勒芒24小時(shí)耐力賽上以第一名沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)的賽車(chē)。

馬拉內羅的躍馬車(chē)隊并沒(méi)有向少數富有的人展示它，而是在歷史悠久的穆杰羅賽道上與它的小表弟一起展示了499PModificata。296Challenge基于296GT3賽車(chē)打造，是Challenge系列的第九款車(chē)型。

除了外部油漆顏色和法拉利徽章之外，這些車(chē)輛還有什么共同點(diǎn)?從下面的視頻中您可以看出，499PModificata和296Challenge均采用雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機。

最著(zhù)名的汽車(chē)品牌于1954年推出了首款六缸發(fā)動(dòng)機，即3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機。三年后，Dino項目取得了成果，推出了V6發(fā)動(dòng)機的156F2。該公司的第一款六缸量產(chǎn)車(chē)是Dino206GT，這是一款兩門(mén)berlinetta車(chē)型，生產(chǎn)了150多輛。

然而，296是第一款配備六缸發(fā)動(dòng)機的法拉利。最初人們認為296是為了紀念Enzo已故的兒子Alfredo，而重新啟用Dino銘牌，而296則用世界上最強大的量產(chǎn)V6間接取代了汽車(chē)制造商產(chǎn)品陣容中的F8Tributo。這款后輪驅動(dòng)超級跑車(chē)在滿(mǎn)負荷運轉時(shí)可產(chǎn)生819馬力，其中654馬力來(lái)自?xún)热紮C。

296Challenge顯然比量產(chǎn)車(chē)型更吵鬧，它不配備混合動(dòng)力輔助系統。296GT3也是如此，盡管Challenge的沖擊力更強一些。該挑戰賽的官方額定功率為700馬力(即690馬力)，將于2024年在歐洲和北美法拉利挑戰賽系列賽中首次亮相。

499PModificata是全輪驅動(dòng)的，因為它保留了賽車(chē)的前置電動(dòng)機。根據FIA-ACO規定，系統功率不能超過(guò)640kW(即870ps或858hp)。該電動(dòng)機由800伏電池供電，該電池是根據Scuderia在一級方程式世界中的經(jīng)驗而開(kāi)發(fā)的，在最大攻擊模式下可產(chǎn)生200kW(接近272ps或268hp)的功率。499PModificata

在許多方面都與296Challenge不同，它開(kāi)創(chuàng )了FerrariSportPrototipiClienti計劃，該計劃將與F1Clienti計劃一起運行。簡(jiǎn)而言之，富裕的人們將能夠體驗完整的賽車(chē)，而法拉利則負責后勤、維護和賽道旁的協(xié)助。對于富裕的客戶(hù)來(lái)說(shuō)，想想那些不介意支付稅前510萬(wàn)歐元(按當前匯率計算為540萬(wàn)美元)的人。法拉利沒(méi)有透露將生產(chǎn)多少輛，但我們知道這是一次嚴格限量的活動(dòng)。相比之下，這家位于馬拉內羅的汽車(chē)制造商生產(chǎn)了40輛LaFerrariFXX-K。

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