2024款斯柯達速派一夜之間在歐洲首次亮相，并于明年某個(gè)時(shí)候在澳大利亞推出，在我們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)的高科技座艙周?chē)宫F出現代化但內斂的新美學(xué)。

除了寬度外，第四代斯柯達速派在各個(gè)尺寸上都比其前身更大，繼今年早些時(shí)候起亞Stinger退役后，第四代斯柯達速派將在澳大利亞推出時(shí)成為當地市場(chǎng)上僅存的最后一款傳統大型乘用車(chē)。

在大眾帕薩特和Arteon乘用車(chē)車(chē)型以及較小的斯柯達Octavia缺席的情況下，斯柯達的新型內燃機旗艦產(chǎn)品將對澳大利亞大眾汽車(chē)集團發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

再次可以選擇掀背式轎車(chē)(以“掀背式”形式銷(xiāo)售)和全脂旅行車(chē)，后排座椅后面的貨物容量分別為645升和690升，分別增加了20升和30升。

根據不會(huì )在澳大利亞銷(xiāo)售的相關(guān)大眾帕薩特，新款Superb將在全球范圍內提供一系列渦輪增壓四缸汽油、柴油和電動(dòng)動(dòng)力系統，排量在1.5升和2.0升之間。

入門(mén)級磨機是一款1.5升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機，采用輕度混合動(dòng)力技術(shù)，可產(chǎn)生110kW的功率，僅通過(guò)七速雙離合自動(dòng)變速箱驅動(dòng)前輪。

除此之外，還有一對2.0升發(fā)動(dòng)機，功率分別為150kW和195kW，搭配相同的7DCT，然而，后者通過(guò)全時(shí)全輪驅動(dòng)提高了賭注——這是僅有的兩種動(dòng)力系統之一，另一個(gè)是142kW2.0升渦輪增壓柴油機。

說(shuō)到柴油機，歐洲還將推出同一發(fā)動(dòng)機的前驅110kW版本，以及獨立插電式混合動(dòng)力系統。

PHEV系統以入門(mén)級1.5升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機為基礎，搭配六速雙離合自動(dòng)變速箱，在單個(gè)電動(dòng)機和25.7kWh鋰離子電池組的幫助下，可輸出150kW的功率，據稱(chēng)，WLTP循環(huán)電動(dòng)續航里程可達100公里。

然而，插電式混合動(dòng)力系統將僅以旅行車(chē)車(chē)身形式提供，并且不會(huì )進(jìn)入澳大利亞，因為斯柯達的當地部門(mén)計劃跳過(guò)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，而在電池電動(dòng)汽車(chē)上市后推出。

大眾澳大利亞公司最近從當地市場(chǎng)削減了所有柴油產(chǎn)品，除了旗艦途銳SUV之外，因此可以合理地假設第四代Superb將反映當前的產(chǎn)品陣容，并在澳大利亞僅推出汽油產(chǎn)品，可能包括150kW和195kW型號。

支持這些新的動(dòng)力總成和更大的車(chē)身的是大眾集團的新MQBEvo平臺，該平臺專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)用于更適應電氣化措施以及更復雜的乘坐和操控部門(mén)。

大多數車(chē)型都可以選裝自適應減震器，而旗艦車(chē)型則將該技術(shù)作為與全輪驅動(dòng)系統配合的標準配置。

斯柯達超級PHEV后部PNGV0053

所有這些新發(fā)現的復雜性在機艙中都體現得淋漓盡致，我們發(fā)現了一種全新的以技術(shù)為中心的設計，包括多層儀表板、寬屏信息娛樂(lè )系統(最大13英寸)、立柱式檔位選擇器、“智能表盤(pán)”'和數字儀表組。

我們還需要一段時(shí)間才能獲得澳大利亞標準設備亮點(diǎn)的具體型號概要，但歐洲的其他主要裝備包括帶集成冷卻功能的15W無(wú)線(xiàn)充電板、LED頭燈、Ergo座椅、電動(dòng)負載蓋(貨車(chē))、17至19英寸合金輪轂和可持續采購的機艙材料。

在此階段，全球將提供三個(gè)裝飾級別：Essence、Selection和Laurin&Klement。本地價(jià)格幾乎肯定會(huì )超過(guò)其即將推出的同類(lèi)產(chǎn)品，目前起價(jià)為54,090美元，盡管澳大利亞產(chǎn)品線(xiàn)僅包括兩個(gè)等級(Style和Sportline)。

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