沒(méi)有人可以否認這一點(diǎn)——美國人就是喜歡皮卡車(chē)。不管你相信與否，福特的F-150系列一直是一個(gè)巨大的收入來(lái)源，并且連續46年成為美國最暢銷(xiāo)的面向商人的汽車(chē)。因此，其他公司試圖減輕藍色橢圓形公司密集的制造負擔也就不足為奇了。然而，Telo正在走一條不同的道路，而且它可能是正確的道路。

有不少人說(shuō)全尺寸皮卡車(chē)的車(chē)主很令人討厭。他們認為這些車(chē)輛太大，沒(méi)有用于其真正目的，并且需要太多燃料才能完成更經(jīng)濟的中型轎車(chē)完全能夠完成的任務(wù)。

在這方面，池塘上的事情已經(jīng)有點(diǎn)失控了。來(lái)自歐洲的SUV和皮卡車(chē)車(chē)主必須應對激進(jìn)分子在半夜給輪胎放氣的威脅。該運動(dòng)還蔓延到世界其他地區。例如，澳大利亞人也必須應對類(lèi)似的擔憂(yōu)。在“輪胎滅火器”啟動(dòng)的地方，沒(méi)有一輛汽車(chē)是安全的。

回到自由和機遇的土地，越來(lái)越多的美國人在網(wǎng)上抱怨私家車(chē)尺寸過(guò)大、缺乏可靠的公共交通，并對我們與出行的關(guān)系不滿(mǎn)意。

還有錢(qián)的問(wèn)題。我們大多數人必須花很多錢(qián)購買(mǎi)汽車(chē)才能上下班。鑒于當今的經(jīng)濟狀況和高利率，人們越來(lái)越意識到擁有成本。當每月的汽車(chē)票據超過(guò)1,000美元的門(mén)檻時(shí)，他們可能會(huì )不喜歡。

然而，人們愿意忍受更高的建議零售價(jià)是可以理解的。有些人想要一輛他們夢(mèng)想已久的特殊車(chē)輛，而另一些人可能只是陷入了一個(gè)給鄰居留下深刻印象比省錢(qián)更有意義的環(huán)境。

盡管如此，大多數美國人不會(huì )購買(mǎi)皮卡車(chē)和SUV，因為他們夢(mèng)想超越住在他們旁邊的人，或者想成為朋友圈中的明星。這幾乎是一種文化。當今大多數皮卡車(chē)或SUV幾乎可以讓您前往任何地方，只要不涉及嚴重的越野。我本人夢(mèng)想著(zhù)能夠駕駛F-150Raptor或我自己的四電機RivianR1T。

個(gè)人汽車(chē)理想與現實(shí)世界中常見(jiàn)的交通場(chǎng)景并不相符

這確實(shí)感覺(jué)像是一種流行病，但這些類(lèi)型的車(chē)輛對他們有一定的吸引力，這反映了超級跑車(chē)背后的特殊魅力。它們在不同的環(huán)境中可能表現得更好，但駕駛員從正確使用它們中獲得的樂(lè )趣幾乎是相同的。腎上腺素肯定是存在的!

不管你相信與否，皮卡車(chē)可以成為生活方式車(chē)輛，汽車(chē)制造商可能會(huì )繼續朝這個(gè)方向發(fā)展。購買(mǎi)主力車(chē)的人并不關(guān)心選擇、先進(jìn)技術(shù)以及在汽車(chē)上裝載可選設備，這些設備多年來(lái)可能會(huì )轉化為更高的擁有成本。它們不會(huì )帶來(lái)更高的利潤率。

然而，并不是每個(gè)人都能買(mǎi)得起這種頂級車(chē)輛，在達到極限時(shí)可以提供令人興奮的體驗。大多數情況下，這些大型機器留在城市內并占據大量空間。然后，他們被轉移到郊區，那里的車(chē)道不夠長(cháng)，無(wú)法容納他們。這就是為什么有些人最終(理所當然地)感到沮喪，因為他們無(wú)法使用為每個(gè)人提供的公共土地。

但當出現問(wèn)題時(shí)，精通業(yè)務(wù)的人可以找到解決方案。關(guān)于油耗大的第一個(gè)問(wèn)題幾乎已經(jīng)解決了。存在F-150Lightning或R1T等車(chē)輛。Cyber??truck和SilveradoEV很快也將加入其中。零排放皮卡車(chē)將成為道路上越來(lái)越常見(jiàn)的景象。

然而，考慮到上述情況，用電機和電池代替內燃機和汽油是不夠的。為了讓擁擠的地區不再那么擁擠并幫助應對全球變暖，我們可能不得不回到70年代。當時(shí)皮卡車(chē)的貨廂占整車(chē)面積的60%以上?，F在，駕駛室更大了。

一段時(shí)間以來(lái)，中國主要零售商一直在銷(xiāo)售極其便宜的全電動(dòng)微型卡車(chē)。它們的價(jià)格約為2,000美元，一次充電即可完成大量工作。有些甚至可以以熟悉的外觀(guān)訂購。需要較小的豐田坦途或福特F-150?這是可行的。

但你花在進(jìn)口這么一個(gè)小東西上的錢(qián)是由它的質(zhì)量體現的。不要期望超過(guò)最低限度。

幸運的是，您可能很快就能擁有一輛國產(chǎn)小型全電動(dòng)皮卡車(chē)，它的功能不僅僅是基本功能。TeloTrucks正在處理這個(gè)問(wèn)題，該公司正準備發(fā)布MT1的量產(chǎn)版本。這是一款事半功倍的“城市冒險車(chē)”。本質(zhì)上，它是一輛小型皮卡車(chē)。真的很小。它比福特小牛還要小!

它長(cháng)152英寸、寬73英寸、高66英寸。床有五英尺的儲物空間，但只占長(cháng)度的39%!重量約為4,400磅。但這款有前景的全電動(dòng)皮卡車(chē)最令人印象深刻的可能是它可以容納五到八名成年人?？梢詫⒋厕D換為第三排。

渲染圖還顯示，Telo借鑒了Rivian的做法，因為MT1似乎有一個(gè)齒輪通道。當配置為包括第三排時(shí)，額外的存儲區域可以用作后排乘客的腳坑。

該公司感到自豪的是，其產(chǎn)品的整體長(cháng)度與現代兩門(mén)MiniCooper相同，并聲稱(chēng)其“拯救地球、

MT1可以在4秒內達到60英里/小時(shí)，并且一直持續到達到125英里/小時(shí)的最高時(shí)速。雙電機動(dòng)力系統可實(shí)現全輪驅動(dòng)，輸出功率可達500馬力。續航里程也不算太差——350英里。

所有這些的起始成本預計為50,000美元減去1美元，并且不包括任何潛在的激勵措施。

MT1背后的領(lǐng)導團隊包括JasonMarks、ForrestNorth和YvesBehar。他們有有趣且相關(guān)的背景。這位首席執行官曾為美國一些最著(zhù)名的制造商開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛和先進(jìn)的駕駛輔助系統。這位首席技術(shù)官花時(shí)間開(kāi)發(fā)了第一塊TeslaRoadster電池并創(chuàng )立了Plugshare。首席設計師曾與三星、彪馬、赫曼米勒、普拉達和歐萊雅合作。

他們似乎擁有必要的專(zhuān)業(yè)知識來(lái)推出另一款美國電動(dòng)汽車(chē)，該電動(dòng)汽車(chē)可能成為目前處于全面擴張模式的這一領(lǐng)域的重要競爭對手。

感興趣的客戶(hù)預購TeloMT1的費用為152美元，相當于可全額退還的押金。如果公司沒(méi)有倒閉，你就能拿回錢(qián)。

不過(guò)，不要抱太大希望。寫(xiě)的時(shí)候，沒(méi)有功能原型可以展示。MT1目前只是一個(gè)概念。這家總部位于加利福尼亞州的公司正在推出一款能夠展示小型皮卡車(chē)所有功能的產(chǎn)品，該卡車(chē)還可以在工廠(chǎng)改裝為三排SUV。

它確實(shí)擁有很多前景，MT1可以幫助釋放一些公共空間。但在這個(gè)世界上，新車(chē)購買(mǎi)者不再購買(mǎi)轎車(chē)和掀背車(chē)，而是購買(mǎi)跨界車(chē)、很少見(jiàn)到土路的SUV、以及只是為了方便而配備床鋪的全尺寸皮卡車(chē)……好吧，我們只能說(shuō)Telo已經(jīng)開(kāi)始了一項具有挑戰性的任務(wù)。

但Rivian和特斯拉也有類(lèi)似的起步。也許Telo會(huì )追隨他們的腳步!

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！