根據施密特汽車(chē)研究公司的月度歐洲電動(dòng)汽車(chē)研究報告，2012年至2023年10月期間，超過(guò)1000萬(wàn)輛插電式乘用車(chē)進(jìn)入西歐乘用車(chē)市場(chǎng)。

雖然插電式乘用車(chē)累計銷(xiāo)量用了六年多的時(shí)間才達到第一個(gè)百萬(wàn)輛，但僅在過(guò)去的十個(gè)月里，1月至10月就又增加了237萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)。

總共600萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力汽車(chē)與特斯拉或大眾ID.3車(chē)型最相關(guān)。

根據施密特汽車(chē)研究公司的數據，截至10月底，特斯拉在西歐地區18個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)量達100萬(wàn)輛，而大眾集團同期在該地區的零排放車(chē)型銷(xiāo)量合計超過(guò)120萬(wàn)輛。

根據同一份市場(chǎng)研究，月度研究預計，到2031年1月1日，西歐地區第18個(gè)市場(chǎng)的道路(Parc)上將有4140萬(wàn)輛純電動(dòng)BEV車(chē)型上市，或者在未來(lái)七年內將有3500萬(wàn)輛車(chē)型上市，其中絕大多數車(chē)型是在本世紀末出現的，因為不同地區的各種立法引導更多車(chē)型上路。

私人市場(chǎng)將占據更大的銷(xiāo)量比例，因為制造商提供了更實(shí)惠的型號，旨在從本十年的后半段開(kāi)始滿(mǎn)足各種要求和合規目標，而在本十年的前半段滲透率低迷。大多數主要歐洲市場(chǎng)。

SMMT提供的英國最新數據顯示，今年十個(gè)月后在英國注冊的四分之三純電動(dòng)汽車(chē)是企業(yè)駕駛員，他們受益于較低的實(shí)物稅率，享受駕駛全電動(dòng)車(chē)型的樂(lè )趣。

英國的私人市場(chǎng)見(jiàn)證了對此類(lèi)汽車(chē)最后剩余的購買(mǎi)補貼，這些汽車(chē)的價(jià)格溢價(jià)主要是由于電池所增加的比例較高，可容納車(chē)輛總成本的25%至40%(扣除成本后)去年離開(kāi)。

由于制造商被迫將更實(shí)惠的車(chē)型推向市場(chǎng)，以滿(mǎn)足日益嚴格的二氧化碳立法或英國零排放汽車(chē)強制要求，在傳統制造商克服最初的電氣化減速帶并給他們時(shí)間重組勞動(dòng)力和完成任務(wù)的同時(shí)，還將帶來(lái)更多的規模效益。ICE投資產(chǎn)品周期。

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