從本田CB和雅馬哈SR到哈雷運動(dòng)者和經(jīng)典的寶馬空頭，某些摩托車(chē)型號確實(shí)在定制自行車(chē)世界中留下了自己的印記。像上面列出的那樣的銘牌因其多功能性和改裝友好性而受到建筑商的喜愛(ài)，在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內肯定會(huì )在自行車(chē)改裝社區中繼續蓬勃發(fā)展。但還有另一個(gè)極端。

大多數車(chē)間都不會(huì )使用十英尺長(cháng)的桿子來(lái)接觸某些機器，這可能是由于許多不同因素造成的。不合適的幾何形狀通常是罪魁禍首，因為將巡洋艦之類(lèi)的東西改造成，比如說(shuō)，苗條的定制擾頻器是一項艱巨的任務(wù)。盡管如此，One-UpMotoGarage的ArtHenschell熱愛(ài)挑戰，有時(shí)會(huì )刻意以困難的方式做事。

Art在阿肯色州費耶特維爾獨立經(jīng)營(yíng)，自從大學(xué)畢業(yè)以來(lái)，定制一直是他的面包和黃油。獲得學(xué)士學(xué)位后，我們的主角決定追求他真正的熱情并以制造定制摩托車(chē)為生。起初說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，但他的天賦和不屈的毅力最終開(kāi)始結出碩果。

近年來(lái)，One-UpMoto的構建引起了相當多的關(guān)注，這是有充分理由的!我們今天要討論的這個(gè)項目被稱(chēng)為Kage，它出色地展示了亨舍爾爵士拿起扳手并開(kāi)始做自己的事情時(shí)可以實(shí)現的目標。你很難將它歸入某一特定類(lèi)別，因為它借鑒了多種不同流派的風(fēng)格線(xiàn)索。

加擾器、跟蹤器和浮子元素都在這里，無(wú)縫地集成到一個(gè)具有凝聚力的整體設計中，看起來(lái)絕對是一流的。不過(guò)，該項目始于一個(gè)不太可能的候選者，它是1984年車(chē)型的本田Shadow500。當然，這絕不是傾向于擾頻器領(lǐng)域的構建的理想基礎，但請記住我們所說(shuō)的關(guān)于A(yíng)rt喜歡挑戰自己。

他選擇VT500C是因為它很難使用，但并非盡管如此。在拆開(kāi)舊的Shadow后，One-UpMoto取消了原來(lái)的副車(chē)架，并從頭開(kāi)始構建了一種定制的循環(huán)式替代品。他將其焊接到主骨架上，并對結果感到滿(mǎn)意，因此整個(gè)框架隨后交給埃里克·斯諾德格拉斯(EricSnodgrass)涂上黑色粉末。

當埃里克(Eric)在車(chē)架上施展魔法時(shí)，阿特(Art)忙于翻新捐贈者的液冷491ccV型雙缸發(fā)動(dòng)機。他對發(fā)動(dòng)機缸體進(jìn)行了蒸汽噴射，使其看起來(lái)像新的一樣，同時(shí)還進(jìn)行了全面的高端翻新并全面安裝了新的墊圈。此外，離合器還用年輕的板和彈簧進(jìn)行了重建，以達到良好的效果，然后新涂上粉末的骨架從埃里克的油漆車(chē)間回來(lái)。

它的后部配有定制的長(cháng)座椅，頂部采用穿孔皮革，側面采用Alcantara軟墊。對比鮮明的白色縫線(xiàn)采用隨機圖案，與油箱涂裝高雅呼應。不過(guò)，我們稍后會(huì )討論油漆工作，因為自行車(chē)的后端仍有相當多的地方需要我們覆蓋。

連接到左側副車(chē)架管上的是一個(gè)定制支架，支撐著(zhù)貝茨式尾燈和車(chē)牌架。得益于漸進(jìn)式懸架的雙12系列減震器，該區域的懸架任務(wù)得到了很好的處理。原來(lái)的叉子仍然存在于前面，但它們已經(jīng)稍微降低了一些，以帶來(lái)更強硬的姿勢。

Kage也保留了庫存的VT500車(chē)輪，但它們經(jīng)過(guò)了蒸汽噴射、重新噴漆，并最終采用了堅固的兩用橡膠。工廠(chǎng)的制動(dòng)器也被保留，前制動(dòng)器現在通過(guò)不銹鋼編織線(xiàn)和售后主缸進(jìn)行操作。在駕駛艙中，我們看到了一個(gè)低層的扁平追蹤器車(chē)把，位于手工制作的頂部夾具上，配有運動(dòng)型Motone開(kāi)關(guān)和車(chē)把端后視鏡。

新車(chē)把前面是一個(gè)專(zhuān)用的iPhone(是的，你沒(méi)有看錯)，被重新用作速度計，它通過(guò)GPS來(lái)完成工作。再往前走，人們可能會(huì )發(fā)現一塊模仿跟蹤器號碼牌外觀(guān)的穿孔合金板。它的中央有一個(gè)三角形的復古頭燈，底角有一對圓形LED閃光燈。

我們最喜歡這臺機器的一點(diǎn)是，Art使用100多個(gè)單獨的切塊制作了一流的不銹鋼排氣系統。TIG焊接管道本身就是一件徹頭徹尾的杰作，末端是LossaEngineering的雙反向擴音器消聲器。在這些消音器的正上方，One-UpMoto安裝了CNC銑削后座，以完善Kage的人體工程學(xué)設計。最后，埃里克·斯諾德格拉斯(EricSnodgrass)再次應用了油箱上令人著(zhù)迷的油漆方案。

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