豐田仍然堅信，作為全球向零排放汽車(chē)過(guò)渡的一部分，氫是確保燃燒動(dòng)力跑車(chē)保持可行的關(guān)鍵。豐田GazooRacing的老板MasahitoWatanabe在接受Autocar采訪(fǎng)時(shí)表示：“我們仍然認為內燃機有一定的潛力。

“我們不想放棄。這還沒(méi)有結束，因為如果你看看內燃機，仍然有氫燃燒可以成為零排放陣容的一部分，所以我認為這將繼續下去。”

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渡邊承認，豐田“拯救內燃機”計劃的最大限制是全球缺乏加氫站。

但GR老板表示，豐田自己可以出手相救——至少在歐洲。

這是因為豐田汽車(chē)歐洲公司成立了一家名為歐洲氫工廠(chǎng)的新公司，其任務(wù)是加速氫技術(shù)及其支持所需基礎設施的商業(yè)化。

由于這項投資，豐田有信心歐洲將很快成為全球最大的氫市場(chǎng)。

隨著(zhù)政府興趣的增加和私營(yíng)部門(mén)的進(jìn)一步投資，豐田表示將很快推出為卡車(chē)、公共汽車(chē)、運輸和跑車(chē)提供動(dòng)力的燃料。

“我們最終想要做的是為我們的客戶(hù)提供盡可能多的選擇，”渡邊說(shuō)。“因此，作為其中的一部分，我們將繼續開(kāi)發(fā)氫內燃機。”

除了純氫燃燒動(dòng)力外，GazooRacing表示還將開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)、氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)動(dòng)力系統。

豐田澳大利亞公司目前正在進(jìn)行世界首次基于豐田HiAce貨車(chē)的氫燃料內燃機試驗，如果證明取得商業(yè)成功，這家汽車(chē)制造商預計將將該技術(shù)應用于廣泛的車(chē)輛-包括HiLuxute和LandCruiserSUV。

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