在一份新報告中，千禧一代構成了全球高價(jià)值現代經(jīng)典寶馬的最大市場(chǎng)。作為這一代人的一部分，亞歷克斯·沙希尼(AlexShahini)詳細探討了為什么這是一個(gè)持續的趨勢。

美國汽車(chē)生活方式公司兼經(jīng)典車(chē)輛專(zhuān)業(yè)保險提供商哈格蒂(Hagerty)編制的一份報告顯示，千禧一代構成了高價(jià)值現代經(jīng)典寶馬的最大市場(chǎng)。千禧一代是1981年至1996年間出生的一代，他們渴望花錢(qián)購買(mǎi)更熱情的汽車(chē)，他們選擇駕駛與他們幾乎同時(shí)上市的巴伐利亞機械。

我們童年時(shí)期的流行文化、雜志和電子游戲無(wú)疑在培養這種吸引力方面發(fā)揮了作用。大海撈針比尋找20歲末30出頭的車(chē)迷更容易，因為他們從小就沒(méi)有玩過(guò)《速度與激情》或《GT賽車(chē)》。

但這不僅限于我們，Z世代買(mǎi)家(1997年之后出生)也參與其中，競相追趕這一新興趨勢。過(guò)去四年里，全球最年輕的街頭合法一代對經(jīng)典BMW市場(chǎng)的投資從3.1%上升到11.3%。另一方面，根據哈格蒂的數據，千禧一代的比例從2019年的24%上升到今年的30%，增長(cháng)了6%。

那么什么是高價(jià)值的現代經(jīng)典呢?雖然沒(méi)有確定該類(lèi)別的開(kāi)始和結束日期，但大多數人都認為這一小眾類(lèi)型的催化劑將是80年代末。2000年代初到中期，這個(gè)受人尊敬的時(shí)代結束了，在此之前，狂熱的汽車(chē)變得更加注重速度、性能和單圈時(shí)間，而不再注重駕駛員的參與度。所有這一切中最好的部分是，SUV擁有巨大的發(fā)動(dòng)機和超級跑車(chē)令人驚嘆的性能，這一點(diǎn)毫不含糊。

寶馬是眾多制造商之一，在此期間生產(chǎn)了大量高性能汽車(chē)，這些汽車(chē)現在已經(jīng)達到了折舊的程度，對于那些足夠年輕的人來(lái)說(shuō)，它們是可以負擔得起的。不僅限于寶馬以及奧迪和梅賽德斯-奔馳等德國同行，雷克薩斯、阿爾法羅密歐、捷豹和日產(chǎn)等品牌也享受到了這個(gè)時(shí)代的戰利品。

由于這種趨勢中沒(méi)有SUV，千禧一代將錢(qián)花在這個(gè)時(shí)代的轎車(chē)、轎跑車(chē)和跑車(chē)上。在那個(gè)時(shí)代，寶馬勇敢地將V10塞進(jìn)了他們的高級轎車(chē)中，而阿爾法則通過(guò)他們的147和156GTA的前輪調動(dòng)了全部184千瓦的功率。

千禧一代購買(mǎi)這些型號的部分原因是它們的價(jià)格?，F代經(jīng)典的問(wèn)題在于，它們不夠新，無(wú)法保留大部分最初可笑的價(jià)格標簽，也不夠經(jīng)典，無(wú)法開(kāi)始升值。高昂的運行成本和耗電量大的發(fā)動(dòng)機也定義了現代經(jīng)典車(chē)型的大部分，使得它們的第一或第二擁有者希望卸下它們以避免未來(lái)的麻煩——畢竟這些汽車(chē)是為駕駛而制造的。

對于我們這一代人來(lái)說(shuō)，尋找并享受這些昔日的低價(jià)奇跡，但要知道，您要換來(lái)的卡羅拉永遠不需要第二套住房抵押貸款來(lái)獲得服務(wù)。

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