現代Ioniq5N是一個(gè)不尋常的現象：一款吸引傳統齒輪迷的電動(dòng)汽車(chē)，考慮到其在紐博格林賽道上的精彩表現，很明顯，這款電動(dòng)汽車(chē)的許多巧妙功能不僅僅是噱頭。德國運動(dòng)汽車(chē)最近讓這輛充滿(mǎn)活力的電動(dòng)汽車(chē)在充滿(mǎn)挑戰的12.94英里賽道上盡情馳騁，最終取得了7分45.59秒的驚人成績(jì)。這比內燃機驅動(dòng)的阿斯頓·馬丁Vantage或寶馬M2CS慢大約兩秒，但比法拉利599更快。

由專(zhuān)業(yè)車(chē)手ChristianGebhardt駕駛的Ioniq5N熱情地在賽道上馳騁，在直道上實(shí)現令人難以置信的速度，并在彎道上掩蓋其重量。

通過(guò)彎道時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)像膠水一樣粘在瀝青上，格布哈特熟練地為每個(gè)系列的彎道定位汽車(chē)。轉向顯得干脆利落，電動(dòng)汽車(chē)在接到命令時(shí)會(huì )急劇轉向。是的，它可能擁有超過(guò)641馬力，并且能夠在三秒多一點(diǎn)的時(shí)間內達到60英里/小時(shí)，但我們不要忘記它仍然是一款跨界車(chē)。

事實(shí)上，它幾乎與出色的專(zhuān)用跑車(chē)同時(shí)在紐博格林賽道上跑了一圈，這一事實(shí)展示了現代汽車(chē)的工程專(zhuān)業(yè)知識。

在Hohenrain(起點(diǎn)/終點(diǎn)長(cháng)直道)上，Ioniq5N的時(shí)速達到164英里/小時(shí)，之后Gebhardt必須減速進(jìn)入減速彎。值得注意的是，這一圈是使用PirelliPZeroCorsa輪胎完成的。如果Ioniq5N配備米其林PilotSports(和碳混合車(chē)輪)，我們毫不懷疑它會(huì )縮短幾秒鐘的時(shí)間。

這一令人難以置信的成就并不令人意外，因為現代汽車(chē)在紐博格林賽道上對Ioniq5N進(jìn)行了磨練，以確保它能夠承受劇烈的使用并達到最高的性能標準。

我們很想看看現代汽車(chē)的N部門(mén)能夠推出一款更輕、更緊湊、更實(shí)惠的高性能汽車(chē)。如果這家韓國汽車(chē)制造商這樣做，它可能會(huì )在主流高性能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位?，F代汽車(chē)已經(jīng)表示有興趣生產(chǎn)Ioniq6N，預覽版為RN22e。重心更低，駕駛應該更有趣。

在其他地方，現代汽車(chē)最近預覽了Ioniq5N的一系列性能部件，包括美觀(guān)和空氣動(dòng)力學(xué)附加組件、增強型制動(dòng)器和懸架以及內部斗式座椅。添加了其中一些部件后，我們毫不懷疑電動(dòng)汽車(chē)在紐博格林賽道上的速度會(huì )更快。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！