梅賽德斯-奔馳CLA級測試騾子的另一款開(kāi)發(fā)產(chǎn)品-運動(dòng)型AMG版本，后部配備了狂野的擾流板-被發(fā)現正在進(jìn)行冬季測試。幾天前，CarBuzz攝影師又發(fā)現了兩輛梅賽德斯-奔馳CLA級轎車(chē)，確認量產(chǎn)版概念車(chē)CLA級將配備汽油和電池驅動(dòng)版本。

目前還不清楚被發(fā)現的原型車(chē)是汽油版還是EQAEV，但我們確信AMG正在為更熱門(mén)的CLA做一些事情。

梅賽德斯-奔馳在隱藏測試騾子方面做得很好，盡管概念車(chē)中的圓形照明元件(正面和背面)無(wú)法躲過(guò)我們攝影師的窺視。

雖然隱藏表明后部空氣動(dòng)力裝置采用鴨尾式設計，但我們可以期待在厚厚的迷彩包裹下有一個(gè)看起來(lái)更好的版本，可能是活躍的。測試騾子上發(fā)現的其他運動(dòng)元素包括較大的黑色車(chē)輪，這與我們的之前捕獲的銀色車(chē)輪不同。剎車(chē)似乎也更大，而且擋泥板似乎比我們之前看到的更寬。

與此同時(shí)，仔細觀(guān)察前保險杠，我們可以看到運動(dòng)型CLA更具侵略性的造型。通風(fēng)孔延伸至保險杠邊緣，表明AMG版本將具有更大的下部進(jìn)氣口，以實(shí)現更好的冷卻效果。由于下雪的天氣，我們看不到排氣管是否從后面伸出來(lái)。

下一代CLA級和EQA將使用新的梅賽德斯-奔馳模塊化架構(MMA)平臺，該平臺承諾WLTP額定續航里程可達466英里，每千瓦時(shí)能耗可達5.2英里。它還具有800伏EV架構，可在15分鐘內快速充電長(cháng)達249英里。

除了ConceptCLAClass量產(chǎn)版外，同一平臺上還將誕生三款新車(chē)型，特別是GLA-Class、GLB-Class的電動(dòng)替代品以及非美國市場(chǎng)的CLAShootingBrake。

預計梅賽德斯-奔馳今年將推出CLA級及其電動(dòng)衍生產(chǎn)品。運動(dòng)型AMG版本是否會(huì )在發(fā)布時(shí)首次亮相仍不確定，但隨著(zhù)幾個(gè)月的進(jìn)展，我們會(huì )知道更多信息。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！