早在我們今天大多數成年人出生的十年前，自行車(chē)制造商雅馬哈就生產(chǎn)了一款名為XS750的摩托車(chē)系列。這是一種三缸自行車(chē)，雖然不起眼，但能有效地讓用戶(hù)到達他們需要的地方，也許正因為如此，它在某些圈子里仍然是一種受贊賞的騎行方式。

有時(shí)，某處的定制車(chē)庫會(huì )拿到XS750并開(kāi)始對其進(jìn)行篡改。我所說(shuō)的某個(gè)地方，主要是指除美國之外的整個(gè)世界，那里的車(chē)庫對完全不同類(lèi)型的定制游樂(lè )設施情有獨鐘。

不管你信不信，這款改裝過(guò)的XS750確實(shí)是在美國制造的，由位于弗吉尼亞州的一個(gè)名為ClassifiedMoto的團隊制造。它是如此極端，甚至它的名字也完全變成了別的東西：山崎。

不，這并不是對本田飛機公司首席執行官山崎英人的致敬，而是將1978年款雅馬哈XS750與最初于2005年生產(chǎn)的川崎NinjaZX-6R上取下的零件相結合的結果。

這是一種仍在生產(chǎn)的街頭賽車(chē)川崎今日推出，全新售價(jià)11,399美元起。我們不確定2005年的示例處于什么狀態(tài)，或者將其臉部移植到雅馬哈競爭對手制造的自行車(chē)上后，它的其余部分發(fā)生了什么。

更重要的是，定制自行車(chē)的前端，即車(chē)輪和制動(dòng)器，來(lái)自2005年川崎，而其他一切仍然是雅馬哈。仍然是雅馬哈，但并不總是仍然是XS750，因為后輪例如來(lái)自雅馬哈XS850。

出于本次構建的目的，自行車(chē)被剝離到骨架，沒(méi)有不必要的車(chē)身面板覆蓋庫存發(fā)動(dòng)機和稍微修改的排氣系統(現在三合一)。發(fā)動(dòng)機通過(guò)前部Kenda橡膠和后部普利司通橡膠將動(dòng)力傳輸到地面。

這就是山崎的誕生的(簡(jiǎn)短)故事，但摩托車(chē)如何發(fā)展到今天的樣子的故事也讓人感覺(jué)很特別。我們被告知，這輛自行車(chē)在某人的客廳里呆了很長(cháng)時(shí)間，只是等待被改造，因為修理它的機械師進(jìn)了監獄，所以與ClassifiedMoto發(fā)生了沖突。當被發(fā)現時(shí)，雅馬哈檢獲了碳水化合物，充電系統不起作用，并且剎車(chē)卡住了。

當然，所有這些都在定制過(guò)程結束時(shí)得到了解決，定制過(guò)程的成本至少為21,000美元(這是車(chē)庫對此類(lèi)轉換收取的通常價(jià)格)。截至撰寫(xiě)本文時(shí)，該自行車(chē)已被車(chē)庫列為特殊項目，因此不予出售。

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