GordonMurrayAutomotive發(fā)布了T.50尼基勞達(NikiLauda)的視頻，特別是其CosworthV12在勒芒賽道德拉薩爾特賽道(CircuitDeLaSarthe)上進(jìn)行模擬繞圈的視頻。這款僅限賽道的特別版發(fā)動(dòng)機目前正在考斯沃斯進(jìn)行廣泛的測試，因為它將很快首次亮相。

NikiLauda基于GMA的第一款超級跑車(chē)T.50打造。它去年在TheQuail首次在美國靜態(tài)亮相，并作為終極軌道玩具出售。NikiLauda名副其實(shí)，比其可合法上路的兄弟車(chē)型進(jìn)行了多項升級。我們談?wù)摰氖且患壏匠淌斤L(fēng)格的碳制動(dòng)器、重新設計的氣缸蓋以及帶有12個(gè)獨立節體和直接頂置噴射的感應系統，就像勞達(Lauda)在1970年代晚期駕駛的V12怪物一樣。

這是一項技術(shù)杰作，GMA對這款車(chē)做出了瘋狂的宣稱(chēng)。最重要的是戈登·穆雷(GordonMurray)聲稱(chēng)，常規T.50在德拉薩爾特賽道上將比1995年贏(yíng)得勒芒冠軍的邁凱倫F1GTR更快。

這是一個(gè)怪物般的主張。我們也知道戈登穆雷不會(huì )輕易做出這樣的說(shuō)法。當他在今年早些時(shí)候發(fā)表這些聲明時(shí)，是否已經(jīng)暗示尼基·勞達將迎來(lái)充滿(mǎn)活力的首秀?

“即將推出”這個(gè)詞非常模糊。“很快”更多的是一個(gè)承諾，而不是一個(gè)規定的時(shí)間，我們愿意打賭GMA正在等待勒芒這款車(chē)的首次亮相。我們知道F1GTR的排位賽單圈時(shí)間為3:58.470，由于1995年勒芒奪冠的獨特方式，GMA將追趕這個(gè)時(shí)間。

尼基·勞達(NikiLauda)將不得不進(jìn)行一場(chǎng)史詩(shī)般的比賽，因為自1995年以來(lái)，拉薩爾特賽道(CircuitDeLaSarthe)發(fā)生了一些變化(穆?tīng)柹Ｖ钡?MulsanneStraight)上的減速彎是在1990年添加的，所以這不是我們討論的內容)。我們指的是鄧洛普橋和埃塞斯河之間以前的直道：現在是一條曲線(xiàn)。

然而，如果您聽(tīng)上面的音頻，汽車(chē)似乎并沒(méi)有通過(guò)該曲線(xiàn)。

自然吸氣CosworthV12可產(chǎn)生761馬力，并具有12,100轉/分鐘的轉速限制器。底盤(pán)和空氣動(dòng)力學(xué)是完全可調的，并且有一個(gè)巨大的風(fēng)扇將汽車(chē)吸進(jìn)地面。戈登·穆雷(GordonMurray)以勞達(Lauda)的名字命名該車(chē)，以紀念他駕駛布拉漢姆BT46B風(fēng)扇車(chē)在1978年瑞典大獎賽上獲勝。

尼基·勞達(NikiLauda)擁有如此多的賽車(chē)傳統，因此在世界上現存最古老的汽車(chē)賽事中首次亮相是有道理的。日內瓦車(chē)展會(huì )更早，但這只適合靜態(tài)展示。盡管取消了賽車(chē)運動(dòng)禁令，瑞士仍然沒(méi)有合適的賽道。

2024年勒芒耐力賽定于6月12日開(kāi)幕。臨時(shí)參賽名單已于本周公布，但GMA的名字并未出現在名單上，因為對于這家年輕的精品汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，組建一支賽車(chē)隊還有很長(cháng)的路要走。盡管如此，它仍然是介紹一款可以追溯到勒芒冠軍的賽道玩具的絕佳場(chǎng)所。

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