自從Rivian展示了完成所謂“坦克轉向”的R1T原型車(chē)(通過(guò)向相反方向旋轉左右輪，車(chē)輛能夠原地轉向360度)以來(lái)，其他汽車(chē)制造商要么推出要么暗示類(lèi)似的新奇事物。

Rivian最終擱置了坦克轉向的計劃，理由是擔心這種機動(dòng)會(huì )對地面造成太大損害，并可能被濫用，尤其是在公共道路上。然而，GMC推出了悍馬電動(dòng)汽車(chē)“螃蟹行走”。在這里，后輪轉向系統使所有四個(gè)車(chē)輪能夠一致轉動(dòng)，從而使車(chē)輛能夠沿對角線(xiàn)移動(dòng)。

梅賽德斯-奔馳此前曾暗示，其即將推出的電動(dòng)G級轎車(chē)將配備坦克轉彎功能，現在梅賽德斯發(fā)布了一段視頻，顯示首席執行官OlaKällenius在一些松散的礫石上演示了該操作(從8點(diǎn)53分開(kāi)始)。梅賽德斯將這一操作稱(chēng)為“G-Turn”，并表示該功能將在電動(dòng)G級車(chē)上配備。這款零排放SUV將于2024年上市，并可能于2025年在美國上市

電動(dòng)G級車(chē)還將具有縮小的油箱轉彎功能，可用于將車(chē)輛推入90度轉彎，這在狹窄的小路上非常方便，因為大巖石或樹(shù)木難以完成傳統的轉彎轉動(dòng)。雖然G形轉彎和輕推也應在硬表面上發(fā)揮作用，但這可能會(huì )導致輪胎嚴重磨損。

電動(dòng)G級車(chē)的總工程師FabianSchossau表示，之所以選擇這種配置，是因為它能夠隨時(shí)隨地在需要時(shí)精確地提供扭矩，這對于越野行駛來(lái)說(shuō)是理想的選擇。-個(gè)別車(chē)輪經(jīng)常且很快失去牽引力的道路。

梅賽德斯于2021年預覽了帶有EQG概念的電動(dòng)G級車(chē)。在概念車(chē)發(fā)布會(huì )上，梅賽德斯表示，量產(chǎn)版將與汽油動(dòng)力G級轎車(chē)的越野能力相匹配，包括在合適地形中應對100%坡度的能力。

梅賽德斯隨后透露，電動(dòng)G級汽車(chē)將在某個(gè)時(shí)候采用先進(jìn)的硅陽(yáng)極電池化學(xué)材料，以在不犧牲封裝的情況下實(shí)現更大的續航里程。它將由梅賽德斯支持的Sila供應，該公司計劃在十年中期開(kāi)始在華盛頓州生產(chǎn)電池，用于計劃中的電動(dòng)G級“增程”版本。梅賽德斯還計劃在未來(lái)的其他車(chē)型中使用這種化學(xué)物質(zhì)。

電動(dòng)G級原型車(chē)已接受現場(chǎng)測試。據了解，梅賽德斯還正在開(kāi)發(fā)G級轎車(chē)的小兄弟，該車(chē)將于本世紀下半葉推出，并且將專(zhuān)門(mén)作為電動(dòng)汽車(chē)推出。

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