我知道維護費用和更換費用可能會(huì )給賬戶(hù)帶來(lái)痛苦。盡管如此，我覺(jué)得幾乎每個(gè)人現在都在為更酷的汽車(chē)造型辯護，當車(chē)輛配備更大的車(chē)輪和更寬的輪胎時(shí)，它看起來(lái)要好無(wú)數倍。

例如，在美國，有很多大型跨界車(chē)和SUV。坦率地說(shuō)，當金屬板和車(chē)輪之間的比例不值得大書(shū)特書(shū)時(shí)，所有這些看起來(lái)都非常搞笑。如今，全尺寸跨界車(chē)和SUV上的17英寸輪轂是相當可恥的。一些汽車(chē)制造商已經(jīng)了解了這一點(diǎn)，現在正在提供高達24英寸的OEM尺寸——這一尺寸在幾年前還是售后市場(chǎng)應用的黃金標準。

就我們而言，我們認為每個(gè)人都在為車(chē)輛提供更自然的外觀(guān)，使車(chē)輪和輪胎與車(chē)身比例成比例。嗯，這還包括數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力。但我們不必把我們的話(huà)視為理所當然，因為我們有一個(gè)雄辯的例子。來(lái)認識一下NikitaChuicko，這位虛擬藝術(shù)家在社交媒體上被稱(chēng)為kelsonik，他認為現在是玩弄大量跨界SUV的CGI時(shí)機——而且它們都配備了更大的車(chē)輪，有時(shí)還配備了更寬的輪胎。

由于一概而論并不那么酷，我們將給您舉幾個(gè)例子。不過(guò)，我們并不是從新鮮的RivianR3開(kāi)始，因為由于OEM部件的出色設計，它是少數不需要售后車(chē)輪的跨界車(chē)之一。相反，讓我們從最近推出的馬自達CX-70開(kāi)始CGI收益，它是三排馬自達CX-90的五座兄弟。它配備了一組更大的Y輻條凹形售后車(chē)輪和紅色制動(dòng)卡鉗，看起來(lái)非常合適，對吧?不過(guò)，我個(gè)人不建議購買(mǎi)它——更寬敞的CX-90更便宜(基本建議零售價(jià)為37,845美元，而CX-70為40,445美元)。

繼續，這是另一輛看起來(lái)比一般車(chē)輛更好的大型車(chē)輛，具有更大的車(chē)輪和一些旨在隱藏其笨重的其他技巧。更準確地說(shuō)，這是一款全尺寸豐田紅杉SUV，采用黑色設計，具有經(jīng)典的謀殺外觀(guān)，配備降低的懸架裝置和兩種精美的車(chē)輪。它們要么采用復雜的設計，要么采用更簡(jiǎn)單的大輻條設置，但在這兩種情況下，它們最終都為這款龐然大物的三排全尺寸SUV提供了適當的外觀(guān)。

所以你怎么看?此外，如果CX-70和Sequoia仍然沒(méi)有說(shuō)服您，第三次嘗試更加豐富多彩，其中包括銷(xiāo)售緩慢的GMCHummerEV龐然大物。那么，你最喜歡哪一個(gè)?

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