第三代Panamera于2023年11月隆重發(fā)布了2024款車(chē)型，目前有五種不同的款式可供選擇。在上市時(shí)，這家德國汽車(chē)制造商確認了純內燃Panamera(起價(jià)102,800美元，不含目的地費用)和全輪驅動(dòng)Panamera4(起價(jià)109,800美元)的起價(jià)。

早在2024年2月，這家總部位于祖文豪森的汽車(chē)制造商就擴大了產(chǎn)品陣容，推出了兩款插電式混合動(dòng)力車(chē)Panamera4E-Hybrid和Panamera4SE-Hybrid。與僅限ICE的版本類(lèi)似，兩者都配備了奧迪愛(ài)好者應該熟悉的2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機。更具體地，所述發(fā)動(dòng)機用于RS4Avant、RS5以及各種S車(chē)型，例如S6。

保時(shí)捷最近更新了Panamera美國本土的制造和價(jià)格工具，其中V6發(fā)動(dòng)機的Panamera4E-Hybrid和Panamera4SE-Hybrid的售價(jià)為115,500美元和126,800美元。然而，最大的新聞是PanameraTurboE-Hybrid。不計選裝配件的售價(jià)為191,000美元，比Panamera4SE-Hybrid高出驚人的64,200美元。

但保時(shí)捷還沒(méi)有完成，先生!在Panamera4E-Hybrid和Panamera4SE-Hybrid新聞稿的第二段中，1964年為我們提供Neunelfer的公司表示，將總共提供“這種先進(jìn)動(dòng)力總成技術(shù)的四種性能變體”

。從字里行間看，PanameraTurboE-Hybrid將被更強勁的4.0L雙渦輪增壓V8插電式混合動(dòng)力系統所掩蓋。從更大的角度來(lái)看，這種假設是有道理的，因為基于MLBEvo的CayenneTurboE-Hybrid的功率為729馬力，而基于MSB的PanameraTurboE-Hybrid的輸出功率為670馬力。

無(wú)論版本如何，2024款保時(shí)捷Panamera在美國市場(chǎng)的目的地運費為1,995美元。保時(shí)捷去年公布了其在美國有史以來(lái)最好的零售銷(xiāo)量，售出75,415輛汽車(chē)。全球范圍內的汽車(chē)總數為320,221輛，其中Cayenne和Macan分別為87,553輛和87,355輛。

Panamera銷(xiāo)量達到34,020輛，其中美國市場(chǎng)銷(xiāo)量為4,205輛，占該車(chē)型總銷(xiāo)量的12.3%。這款掀背式轎車(chē)的亮點(diǎn)不是純粹的加速性能(PanameraTurboE-Hybrid僅需3.0秒即可加速至每小時(shí)60英里，或每小時(shí)97公里)，而是ActiveRide懸架。

ActiveRide可選配E-Hybrid版本，包括主動(dòng)減震器、電動(dòng)液壓泵和單室空氣懸架，與標準兩室空氣懸架相比，可減輕重量。顯然，ActiveRide可以吸收道路缺陷，同時(shí)分配車(chē)輪負載以?xún)?yōu)化抓地力。

ActiveRide還經(jīng)過(guò)編程，可以在加速時(shí)使車(chē)輛向前傾斜，在制動(dòng)時(shí)向后傾斜，傾斜到角落，并提高行駛高度，以便在停車(chē)時(shí)更容易進(jìn)出。想猜猜它要花多少錢(qián)嗎?截至發(fā)稿時(shí)，選項代碼1P8的價(jià)格為7,150美元，因此2024款保時(shí)捷PanameraTurboE-Hybrid的總建議零售價(jià)為200,145美元。

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