最后的小馬車(chē)已經(jīng)與雪佛蘭科邁羅和道奇挑戰者擦肩而過(guò)，福特汽車(chē)公司公布2024年第一季度野馬的交付量為13,707輛。盡管如此，請記住，FoMoCo在2024年第一季度交付了14,711輛野馬。2023年第一季度。

現已停產(chǎn)的科邁羅和挑戰者表現如何?根據所附的版本，情況不太好。底特律三大汽車(chē)制造商報告稱(chēng)，雪佛蘭科邁羅的交付量為3,574輛，而2023年1月至2023年3月期間為7,780輛。下降了54.1%，最好的解釋是科邁羅生產(chǎn)線(xiàn)于12月14日突然停工。

不過(guò)，野馬的競爭對手并沒(méi)有永遠消失。3月22日，這家總部位于底特律的巨頭明確表示，上述銘牌最終將回歸。雪佛蘭全球副總裁斯科特·貝爾(ScottBell)表示：“科邁羅的故事還沒(méi)有結束。”有傳言稱(chēng)要么是電動(dòng)轎車(chē)，要么是電動(dòng)跨界車(chē)。傳聞進(jìn)一步表明，通用汽車(chē)將把科爾維特分拆成一個(gè)子品牌，其中包括我們所熟知和喜愛(ài)的跑車(chē)，并且至少有一款運動(dòng)型多用途車(chē)。

在FCAUSLLC(又名Stellantis的美國分公司)，道奇挑戰者銷(xiāo)量為9,737輛，比2023年第一季度下降14%。復古風(fēng)格的挑戰者與Charger轎車(chē)于12月22日停產(chǎn)。加拿大布蘭普頓組裝廠(chǎng)也向克萊斯勒300告別。L平臺汽車(chē)將被基于STLAMedium平臺的轎跑車(chē)和轎車(chē)所取代，首先是三門(mén)和五門(mén)Charger。挑戰者銘牌尚未在MY24回歸，截至發(fā)稿時(shí)其未來(lái)仍不確定。

克萊斯勒打算推出一款與四門(mén)Charger配套的電動(dòng)轎車(chē)。該品牌的首款純電動(dòng)汽車(chē)將于2025年推出，而該產(chǎn)品線(xiàn)將在2028年實(shí)現全電動(dòng)化。凱迪拉克也將實(shí)現全電動(dòng)化也就不足為奇了，通用汽車(chē)旗下的頂級品牌將在20世紀末實(shí)現這一轉變。

說(shuō)到電動(dòng)車(chē)，野馬Mach-E不應與它的快背式車(chē)身和破爛頂篷的兄弟車(chē)型相混淆。Mach-E采用Escape衍生平臺，在墨西哥制造，而不是在密歇根州的FlatRock裝配廠(chǎng)制造。野馬很可能是最后一款配備V8發(fā)動(dòng)機和手動(dòng)變速箱的小馬車(chē)，標配四缸渦輪增壓器。

2.3升EcoBoost是純自動(dòng)變速箱，而5.0升Coyote則可以配備手動(dòng)變速箱或液力變矩器自動(dòng)變速箱。更準確地說(shuō)，這是幾本手冊，因為GT采用GetragMT-82，而黑馬則升級到更好的TremecTR-3160。截至本報告發(fā)布時(shí)，EcoBoost和Coyote的起價(jià)分別為30,920美元和41,960美元(不含運費)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！