今年第一季度，通用汽車(chē)雪佛蘭的銷(xiāo)量出現了過(guò)山車(chē)般的增長(cháng)——其索羅德系列在美國銷(xiāo)量第二，僅次于福特F系列，而第六代科邁羅則是有史以來(lái)表現最差的車(chē)型之一。

雪佛蘭的索羅德(Silverado)猛增2.4%，達到近13萬(wàn)輛，這家美國汽車(chē)制造商的緊湊型跨界SUVEquinox也猛增了2.4%(超過(guò)5.4萬(wàn)輛，第13位)，再加上中型Malibu轎車(chē)，幾乎在第19位進(jìn)入前20名。位置。然而，我們沒(méi)想到雪佛蘭銘牌每月的銷(xiāo)量?jì)H略高于1,000輛——其第六代Camaro(現已停產(chǎn))在今年前三個(gè)月僅售出3,574輛

。這是54%的大幅下降，難怪人們會(huì )轉向更昂貴的C8Corvette(銷(xiāo)量超過(guò)8,500輛)，或者堅持使用舊款雪佛蘭并盡可能多次對其進(jìn)行改造。事實(shí)上，即使是雪佛蘭Nova也不再是笑話(huà)的主題(“nova”在西班牙語(yǔ)中意味著(zhù)它不起作用)。相反，雪佛蘭ChevyII/Nova系列在1962年至1979年以及1985年至1988年期間生產(chǎn)了五代，成為了每個(gè)人的寵兒。

事實(shí)證明，人們可以熱衷于四分之一英里直線(xiàn)加速賽的奇妙世界，也可以熱衷于數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力——這并不重要;重要的是。他們仍然會(huì )在對雪佛蘭Nova的熱愛(ài)中找到一些共同點(diǎn)。但沒(méi)有必要將我們的話(huà)視為理所當然。這是來(lái)自MikeDog的一個(gè)雄辯的例子，他是《血腥渲染》的作者，在社交媒體上又被稱(chēng)為_(kāi)mikedog_，他通過(guò)這個(gè)CGI到現實(shí)的預覽回到了美國老式肌肉車(chē)的未來(lái)。

他的第五個(gè)委托是一輛1969年款雪佛蘭Nova，名為“TheDragStripGeneral”。DetailTechLLC的ZachStoltz對賽車(chē)充滿(mǎn)熱情，他目前的座駕是一輛橙黑色69Nova，“專(zhuān)為飆車(chē)而打造”。然而，據像素大師稱(chēng)，盡管這輛車(chē)已經(jīng)引人注目，但他正在“準備進(jìn)行重大檢修”。盡管如此，店主“并不滿(mǎn)足于僅僅回頭率;他希望人們下巴都掉下來(lái)。”

因此，這些預覽效果圖中呈現的巨大改造將包括定制的凸出引擎蓋、新的保險杠分流器和下擾流板、新鮮的尾翼，以及PixelMaster(和我們)最喜歡的想法-車(chē)頭燈，看起來(lái)像現代LED嵌入風(fēng)力葉片的不再是照明裝置。相反，它們被換成了雙渦輪!對于這輛1969款雪佛蘭NovaSS來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)極具創(chuàng )意且微妙的想法——其他一切都是荒謬的，包括不對稱(chēng)的前排氣口、沙漠/森林迷彩油漆和空氣動(dòng)力學(xué)設計。

顯然，車(chē)主仍然對車(chē)輪持觀(guān)望態(tài)度，但CGI專(zhuān)家已經(jīng)提出了WeldMagnum車(chē)輪。所以你怎么看?它會(huì )在當地的四分之一英里直線(xiàn)跑道上造成混亂嗎?

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