第三代i3預計將于2026年11月進(jìn)入批量生產(chǎn)，轎車(chē)代號為NA0，旅行車(chē)代號為NA1。第二代i3被稱(chēng)為G28。G28專(zhuān)供中國市場(chǎng)，基于3系長(cháng)軸距版本。

圖為在斯圖加特測試時(shí)使用德國板材的C級EV與鈑金下的C級完全不同。該家伙使用的不是下一代CLA的MMA平臺，而是同樣支持GLCEV的MB.EA-S平臺。MB.EA-L是EQS替代品的中堅力量，并且還討論了2028年的全電動(dòng)SL。

除了車(chē)輛細分市場(chǎng)和800伏電氣架構之外，人們對MB知之甚少。截至發(fā)稿時(shí)EA。根據2022年12月發(fā)布的消息，這家德國汽車(chē)制造商將在德國下圖爾海姆梅賽德斯奔馳工廠(chǎng)、羅馬尼亞Sebes和中國北京生產(chǎn)MB.EA和小型MMA的電動(dòng)驅動(dòng)單元。電池生產(chǎn)將在卡門(mén)茨、下圖爾海姆和北京進(jìn)行。電池組裝將在科勒達進(jìn)行。

人們很自然地認為梅賽德斯將為C級電動(dòng)汽車(chē)提供至少兩種驅動(dòng)裝置，首先是后置式電動(dòng)驅動(dòng)裝置。電池尺寸應在80kWh范圍內，因為C級電動(dòng)汽車(chē)是特斯拉Model3長(cháng)續航版的豪華替代品。據信，其駕駛艙很大程度上受到CLA概念車(chē)的啟發(fā)。

極簡(jiǎn)主義優(yōu)雅是游戲的名稱(chēng)，但梅賽德斯很可能不會(huì )為基本規格提供MBUXSuperscreen。想想數字儀表盤(pán)、觸摸屏信息娛樂(lè )系統，以及為前排乘客多加一個(gè)觸摸屏。這是一個(gè)徹底分散注意力的設置，但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，這就是梅賽德斯如今的運作方式。

流線(xiàn)型的C級電動(dòng)汽車(chē)看起來(lái)是一輛徹頭徹尾的轎車(chē)，而不是五門(mén)掀背車(chē)。C級電動(dòng)車(chē)不像EQS那樣球狀，它有一個(gè)相對較小的后窗和全景玻璃屋頂。顯然，這個(gè)原型車(chē)的前燈和尾燈不是最終的。

在視覺(jué)上與內燃C級不同，C級EV可能會(huì )避開(kāi)EQ命名法。然而，由于零排放Gelandewagen被稱(chēng)為采用EQ技術(shù)的G580，因此關(guān)于EQ命名法與渡渡鳥(niǎo)相似的謠言應該被冷落。

在2025年底推出2026年款的C級電動(dòng)汽車(chē)后，這家總部位于斯圖加特的汽車(chē)制造商將通過(guò)至少一款高性能版本來(lái)加強產(chǎn)品陣容。C級EVAMG(或者無(wú)論它的名稱(chēng)是什么)將采用MB.EA基礎，而不是AMG.EA平臺。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！