這款尺寸合適的多功能車(chē)針對2021車(chē)型年進(jìn)行了徹底重新設計。Jeep在2023年車(chē)型中放棄了兩排版本的5.7升HEMIV8發(fā)動(dòng)機，到2025年，稍大的大切諾基L也將效仿。據接近Stellantis的消息人士透露，大切諾基和大切諾基L也將放棄優(yōu)秀的3.6升PentastarV6發(fā)動(dòng)機。

這反過(guò)來(lái)意味著(zhù)潛在客戶(hù)將可以在2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機和上述插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機之間進(jìn)行選擇。截至發(fā)稿時(shí)，只有大切諾基有4xe版本，而大切諾基L則提供V6或V8發(fā)動(dòng)機。

MoparInsiders了解到Jeep不會(huì )在2025年實(shí)現大切諾基L的電動(dòng)化。據報道，只有大切諾基將提供ICE和PHEV規格，這是很自然的，因為較低的整備重量會(huì )帶來(lái)每加侖英里數的紅利，并且電動(dòng)練習場(chǎng)。

3.6升PentastarV6發(fā)動(dòng)機和聽(tīng)起來(lái)更好的HEMI將被深深懷念，但從更大的角度來(lái)看，Stellantis確實(shí)經(jīng)過(guò)深思熟慮。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機不僅比Pentastar具有更大的扭矩，而且2.0升渦輪增壓4xe插電式混合動(dòng)力車(chē)的扭矩也比HEMI稍大。

如今有點(diǎn)什么了?想想470磅英尺(637牛米)與390磅英尺(幾乎530牛米)相比。盡管許多車(chē)主和潛在客戶(hù)更喜歡新款颶風(fēng)直列六缸發(fā)動(dòng)機加入該陣容，但尚不清楚該發(fā)動(dòng)機是否適合。大切諾基基于菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司為阿爾法羅密歐Giulia和Stelvio開(kāi)發(fā)的Giorgio平臺，該平臺的排量不超過(guò)3.0升，六缸V形排列在瑪莎拉蒂GrecaleTrofeo、GranTurismoTrofeo、和GranCabrioTrofeo。

六罐Hurricane于2022年春季推出。目前的應用包括JeepWagoneer和GrandWagoneer、道奇Charger和Ram1500。只有Charger采用全新平臺，而2025年款Ram1500僅是刷新一下。至于Wagoneer雙胞胎，兩者都與Ram1500密切相關(guān)。

更令人困惑的是，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機也被稱(chēng)為颶風(fēng)。然而，其官方名稱(chēng)是GME，即“全球中型發(fā)動(dòng)機”。這款四缸發(fā)動(dòng)機由952系列阿爾法羅密歐Giulia推出，在大切諾基4xe的綜合測試循環(huán)中每加侖可行駛23英里(每百公里10.2升)。零任務(wù)射程估計為26英里(42公里)。

重量輕得多的大切諾基配備Pentastar，每加侖可行駛22英里(10.7公里)，而配備HEMI的大切諾基L的EPA評級為每加侖17英里(每百公里13.8升)。在這一點(diǎn)上，如果福特探險者配備2.3升EcoBoost作為基礎發(fā)動(dòng)機，為什么大切諾基不縮小尺寸為四缸發(fā)動(dòng)機呢?盡管可能很無(wú)聊，但2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機將幫助Stellantis更接近2024年車(chē)型預計的全行業(yè)車(chē)隊平均CAFE目標：每加侖40.6英里(每100次點(diǎn)擊5.8升)。

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