2023年，Stellantis在歐洲的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額達到14.2%，成為純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的重要參與者。然而，為了保持這一地位，PSA和FCA合并而成的集團需要盡可能保持其純電動(dòng)汽車(chē)陣容的新鮮度。

2025款雪鐵龍e-C4X預計將于2024年底推出，與即將推出的車(chē)型幾乎沒(méi)有什么變化。在進(jìn)一步討論之前，應該提到的是，e-C4X代表具有電動(dòng)動(dòng)力的C4X，而不是PSA的1.2升渦輪三缸汽油機或1.5升渦輪四缸柴油機。

C4X于2022年6月盛大亮相，最好將其描述為四門(mén)轎跑車(chē)風(fēng)格的跨界車(chē)，而不是C4的五門(mén)。更讓人困惑的是，C4也是一款轎跑車(chē)SUV?；谕瑯又С殖⌒蜌W寶Corsa、吉普Avenger和藍旗亞Ypsilon的平臺，C4X一年前進(jìn)行了技術(shù)更新。

早在2023年5月，這家法國汽車(chē)制造商就為e-C4X贈送了一塊稍大的高壓電池，以提高續航里程。想象一下，行駛里程增加了17%，如WLTP中的420公里(261英里)。C4X的零排放兄弟車(chē)型還配備了動(dòng)力稍強的電動(dòng)機，可輸出20馬力以上的功率。更具體地說(shuō)，前驅跨界車(chē)可產(chǎn)生令人尊敬的154馬力和192磅英尺(260牛米)。

鑒于上述更新，雪鐵龍為何要在德國測試偽裝的e-C4X?正如預期的那樣，法國品牌為日益流行的電動(dòng)多功能車(chē)準備了一些小的風(fēng)格修改。在前面，2024款車(chē)型的細長(cháng)日間行車(chē)燈已被更大的DRL所取代，使e-C4X及其內燃機兄弟更加引人注目。

前保險杠也進(jìn)行了調整，但可惜的是，后保險杠上沒(méi)有偽裝，表明沒(méi)有任何變化。尾燈也經(jīng)過(guò)了重新設計，車(chē)門(mén)下部的迷彩包裹也暗示了所謂的“Airbumps”的一個(gè)小夾縫和褶皺。

Airbump是雪鐵龍對充氣熱塑性聚氨酯膠囊的說(shuō)法。當然，類(lèi)似覆層的Airbump面板具有風(fēng)格價(jià)值，但Airbump實(shí)際上是為了保護車(chē)門(mén)上的油漆而設計的。

這輛德國鍍牌車(chē)輛根本沒(méi)有任何內部迷彩。放大汽車(chē)拍攝的照片，您會(huì )看到熟悉的信息娛樂(lè )系統和儀表盤(pán)。盡管如此，潛在客戶(hù)可能會(huì )喜歡重新設計的中控臺和更全面的標準設備。截至發(fā)稿時(shí)，雪鐵龍對于配備1.2升渦輪燃氣發(fā)動(dòng)機的C4X

inYou規格的報價(jià)至少為27,410歐元。另一方面，e-C4XE系列配備較大的兩個(gè)電池組和更強大的兩個(gè)電動(dòng)機，在法國售價(jià)為45,700歐元。與改款C4X和e-C4X一起，有消息稱(chēng)雪鐵龍將于2024年10月的巴黎車(chē)展上展示改款C4和e-C4。

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