汽車(chē)巨頭梅賽德斯和Stellantis已暫停其雄心勃勃的歐洲電池工廠(chǎng)項目。該決定由兩家公司的合資企業(yè)AutomotiveCellsCompany(ACC)宣布，引發(fā)了人們對歐洲電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)和生產(chǎn)未來(lái)方向的質(zhì)疑。

ACC成立于2021年，旨在建立強大的歐洲電池供應鏈，今年早些時(shí)候獲得了47億美元的巨額投資。這些資金專(zhuān)門(mén)用于建設四家工廠(chǎng)，其中一家已經(jīng)在法國杜夫蘭投入運營(yíng)。然而，這些公司現在已經(jīng)停止了即將在德國建設的工廠(chǎng)的建設工作，并暫停了在建設另一家工廠(chǎng)的準備工作。

ACC堅稱(chēng)，這并不是項目的終止，這一決定只是一次重大的戰略重新評估。該公司稱(chēng)，暫停生產(chǎn)的理由是需要保持“靈活性”并對不斷變化的市場(chǎng)趨勢做出反應。值得注意的是，ACC負責人YannVincent指出，歐洲電動(dòng)汽車(chē)需求明顯放緩，這一說(shuō)法似乎與最近的銷(xiāo)售數據相矛盾，數據顯示4月份電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)14.8%。

暫停建設之際，外界猜測ACC正在考慮轉向磷酸鐵鋰(LFP)電池。雖然LFP電池的能量密度低于電動(dòng)汽車(chē)中常用的鎳錳鈷(NMC)電池，但它擁有幾個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢。它們更便宜、更耐用，而且依賴(lài)更直接的礦物來(lái)源。

這種向LFP技術(shù)的轉變符合電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的大趨勢。一些汽車(chē)制造商，尤其是那些瞄準大眾市場(chǎng)的汽車(chē)制造商，已經(jīng)開(kāi)始將LFP電池納入其車(chē)輛以降低成本。中國汽車(chē)制造商利用LFP技術(shù)提供價(jià)格具有競爭力的電動(dòng)汽車(chē)，取得了成功，這進(jìn)一步激發(fā)了人們對這種替代電池化學(xué)的興趣。

盡管有所延遲，但轉向LFP電池最終可能對ACC和歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)有利。通過(guò)采用更具成本效益的電池技術(shù)，ACC可能能夠提供更實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)，從而增加更多消費者的可及性。最重要的是，在歐洲生產(chǎn)LFP電池可以幫助緩解與供應鏈中斷和地緣政治緊張局勢相關(guān)的風(fēng)險。

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