Transporter是一款可靠、寬敞但仍有點(diǎn)廂式貨車(chē)的車(chē)型，它并不是我們在談?wù)摳咝阅苘?chē)時(shí)想到的那種車(chē)輛。然而，有一種版本的貨車(chē)卻逆潮流而行。它被稱(chēng)為B32，由保時(shí)捷在20世紀80年代開(kāi)發(fā)。雖然產(chǎn)量非常有限，但我們可以說(shuō)這是該公司第一輛也是唯一一輛廂式貨車(chē)。而且它相當出色。20

世紀80年代，保時(shí)捷仍在改進(jìn)原版911，同時(shí)還提供前置發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)，如924、944和928。與此同時(shí)，該品牌憑借強大的956和962在耐力賽中占據主導地位。那么，是什么促使德國人開(kāi)發(fā)出一種看似毫不相關(guān)的交通工具呢?

嗯，它實(shí)際上比你想象的要簡(jiǎn)單。保時(shí)捷還在研發(fā)953，這是911的全輪驅動(dòng)版本，用于B組賽車(chē)。最終的迭代贏(yíng)得了1984年巴黎-達喀爾拉力賽，并催生了標志性的959。這家總部位于祖文豪森的汽車(chē)制造商需要一輛寬敞的支援車(chē)，速度要足夠快，以便在測試期間跟上953的速度。由于當時(shí)沒(méi)有高性能廂式貨車(chē)，保時(shí)捷決定使用第三代Transporter打造自己的廂式貨車(chē)。

當時(shí)大眾T3已經(jīng)有幾年的歷史了，它基本上就是一個(gè)帶輪子的箱子，排量小，發(fā)動(dòng)機也不是很強勁。當保時(shí)捷開(kāi)始這個(gè)項目時(shí)，T3的功率為55到95馬力。毫不奇怪，保時(shí)捷決定將911的水平對置六缸發(fā)動(dòng)機放在后軸上。保時(shí)捷選擇的發(fā)動(dòng)機是911SC的3.0升發(fā)動(dòng)機，但后來(lái)改用了Carrera的3.2升發(fā)動(dòng)機。

水平對置六缸發(fā)動(dòng)機的額定功率為231馬力，讓T3成為了一輛改裝車(chē)。保時(shí)捷聲稱(chēng)該車(chē)從零加速到100公里/小時(shí)僅需八秒，最高時(shí)速可達217公里/小時(shí)。此外，一輛滿(mǎn)載的貨車(chē)在開(kāi)啟空調系統的情況下，時(shí)速可以保持在187公里/小時(shí)。真是令人印象深刻!

為了應對所有額外的動(dòng)力，T3還配備了帶有限滑差速器的五速變速器、強化的傳動(dòng)軸、更堅固的彈簧以及全新的電氣系統。造型變化僅限于下巴擾流板和一組Fuchs車(chē)輪。

保時(shí)捷生產(chǎn)了數量極少的B32貨車(chē)。大多數消息來(lái)源稱(chēng)，除了少數原型車(chē)外，只生產(chǎn)了七輛。該運輸車(chē)沒(méi)有在展廳出售，大多數車(chē)輛都交付給了公司官員。但有消息稱(chēng)，少數特定客戶(hù)有機會(huì )以高價(jià)購買(mǎi)一輛。

這種貨車(chē)還有多少輛?嗯，它們足夠稀有，價(jià)格比全新的911GT3RS還要貴。您在這里看到的白色樣車(chē)是七輛一直使用到2024年的貨車(chē)之一。它最初由保時(shí)捷首席執行官PeterW.Schutz擁有，并且一直在尋找新主人。

我們最初在2022年10月報道了這款B32，看來(lái)T3仍在荷蘭，貼著(zhù)同樣令人瞠目結舌的364,900歐元(近400,000美元)的標價(jià)。如今，許多定制貨車(chē)的價(jià)格可能更高，但我很確定這輛T32是世界上最昂貴的老式運輸車(chē)。

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