自近30年前推出以來(lái)，本田的CR-V在塑造我們所熟知的中型SUV方面發(fā)揮了重要作用。經(jīng)過(guò)五代發(fā)展，CR-V已發(fā)展成為本田對創(chuàng )新和消費者滿(mǎn)意度的承諾的體現。每次迭代都在設計、技術(shù)和可靠性方面樹(shù)立了新的標桿。如今，CR-V已經(jīng)發(fā)展到第六代，它汲取了前代車(chē)型的所有優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)引入了一系列改進(jìn)。深入研究這款定義類(lèi)型的SUV的演變——我們回顧了CAR在每一代車(chē)型上的經(jīng)驗，然后探索最新車(chē)型如何結合過(guò)去車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)并著(zhù)眼于未來(lái)。

20多年來(lái)，我們一直在CAR嚴格的道路測試中檢驗CR-V的性能。在這里，我們來(lái)看看每一代車(chē)型如何應對挑戰……

第一代——1995年

當我們在1998年6月刊上試駕第一代CR-V時(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)格局與當時(shí)大不相同。當時(shí)，SUV還只是邊緣產(chǎn)品，人們認為它更像是全地形主力車(chē)型，而非家庭用車(chē)。它基于Civic平臺，被廣泛認為是推動(dòng)SUV從主力車(chē)型向更適合家庭和生活方式的車(chē)型轉變的契機，這要歸功于其出色的乘坐質(zhì)量、輕松的操控性以及創(chuàng )新的輕型分時(shí)全輪驅動(dòng)系統。

它推出了巧妙的包裝解決方案，例如可拆卸的行李艙地板，可兼作野餐桌，下方的空間可容納一個(gè)大型可拆卸的防水箱，非常適合存放潮濕或泥濘的生活裝備。

我們得出結論，它是“快速增長(cháng)的SUV領(lǐng)域中一個(gè)有價(jià)值的競爭對手”。

第二代——2001年

第二代車(chē)型仍基于Civic平臺，但比前代車(chē)型大得多，并且更加注重行駛舒適性。該車(chē)型以其平地板駕駛室而聞名，通過(guò)將變速箱和手剎控制器移到柱子和儀表板上來(lái)實(shí)現，以方便直通配置，并且由于后排座椅的滑動(dòng)調節而具有更多功能。

在我們2002年9月的道路測試中，我們稱(chēng)贊CR-V增加了一劑“維生素R-用于休閑”，因為它融合了令人愉悅的道路駕駛體驗和巧妙的包裝，標志著(zhù)SUV從一款粗獷、妥協(xié)的主力車(chē)型進(jìn)化為轎車(chē)和運動(dòng)型掀背車(chē)的真正替代品。

第三代——2006年

前兩代CR-V正準備從實(shí)用型SUV向轎車(chē)型轉變，而第三代CR-V則代表了革命性的變化。此外，它還采用了全新的設計，融合了更時(shí)尚的造型和更高檔的內飾。

CR-V

本田非常重視改善乘坐質(zhì)量和NVH抑制等因素，以滿(mǎn)足那些要求中型SUV具有轎車(chē)品質(zhì)的買(mǎi)家群體的需求。盡管這款車(chē)型的外部尺寸更緊湊，但其內部空間卻比其前代車(chē)型大得多——這是其優(yōu)點(diǎn)之一，加上出色的精致度和公路駕駛體驗，2.2i-DTECExecutiveAT在2007年4月的對比測試中擊敗了日產(chǎn)的X-Trail2.0dCi4×4LE。

第四代——2011年

2013年，我們有兩次機會(huì )試駕第四代CR-V，發(fā)現2.0Comfort車(chē)型繼承了前代車(chē)型的強勁表現，建立起了“令人羨慕的可靠性、舒適性和質(zhì)量聲譽(yù)”。然后，在2013年10月的對比測試中，我們將其與RAV42.0GX、斯巴魯Forester2.0X和現代ix352.0Executive等強大對手進(jìn)行了對比。CR-V勝出，感覺(jué)比其產(chǎn)品線(xiàn)中的入門(mén)級定位更高檔。在內飾包裝和裝飾方面，其遠遠超出了競爭對手。“憑借其舒適、高品質(zhì)的內飾、平穩的傳動(dòng)系統和優(yōu)雅的設計，本田在這個(gè)價(jià)位上是一個(gè)奇跡......盡可能精致的入門(mén)級SUV體驗”，我們總結道。

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