當你是前納斯卡車(chē)手，并且正式掛上頭盔和靴子時(shí)，你會(huì )做什么呢?我們猜想你可以組建自己的賽車(chē)隊，但通常會(huì )在頭幾年就失敗，因為你肯定不是佩蒂家族?；蛘吣憧梢约尤霃V播室，擺出一副傲慢的樣子，解釋如果你坐在方向盤(pán)后面，你會(huì )做得更好。但如果你是納斯卡Xfinity系列賽的中流砥柱杰森·凱勒，你就得回到你的本源

當然，它的根源是具有強大動(dòng)力的經(jīng)典汽車(chē)，每個(gè)精力充沛的美國孩子都對這一愛(ài)好著(zhù)迷。但憑借幾場(chǎng)比賽的勝利和一點(diǎn)錢(qián)，JasonKeller打造出了他終極的1985年IROC-Z科邁羅。在南卡羅來(lái)納州伊斯利的HawksMotorsports伙伴的幫助下，這款曾經(jīng)看起來(lái)很酷但并不那么令人印象深刻的美國跑車(chē)成為了它的粉絲和支持者一直認為的街頭野獸。

在當時(shí)，1985年科邁羅IROC-Z搭載302立方英寸(5.0升)雪佛蘭V8發(fā)動(dòng)機，雖然由于過(guò)時(shí)的減排硬件并不是最健康的發(fā)動(dòng)機，但至少是80年代中期新款最引人注目的跑車(chē)之一。問(wèn)題是，美國原始設備制造商終于找到了如何在滿(mǎn)足EPA限制的同時(shí)實(shí)現強大動(dòng)力的方法。這就是為什么新款CamaroZL1或CadillacCTSV上的6.2升增壓LSAV8發(fā)動(dòng)機成為這款Camaro發(fā)動(dòng)機艙中如此受歡迎的補充。

但是要從302升級到強大的LS，需要足夠多的精心呵護，可以寫(xiě)滿(mǎn)一本剪貼簿。從拆卸整個(gè)傳動(dòng)系統開(kāi)始，制造定制的發(fā)動(dòng)機支架以適應更大、更現代的V8發(fā)動(dòng)機增加的重量。這款車(chē)配備TremecMagnum六速手動(dòng)變速箱、雙片離合器和老式后輪驅動(dòng)，從各個(gè)方面來(lái)說(shuō)都是一款駕駛者之車(chē)。也就是說(shuō)，如果您不知道自己在做什么，您就不能像白癡一樣駕駛它而不會(huì )傷害到自己。

配備更強大的端口增壓器，這款LSA的噴射功率約為800馬力。這在四分之一英里內意味著(zhù)什么?好吧，可以肯定地說(shuō)，這款I(lǐng)ROC-Z的成績(jì)與HellcatRedeye相當，因此預計性能大致相同。這款車(chē)配備了HawksMotorsports內部定制的8.8英寸尾端，可以在一次次激烈的啟動(dòng)后，不會(huì )在一段時(shí)間后車(chē)尾爆炸。與此同時(shí)，3.5英寸不銹鋼排氣管讓它像改裝車(chē)一樣轟鳴。恭喜JasonKeller和HawksMotorsports團隊擁有了我們多年來(lái)見(jiàn)過(guò)的最酷的IROC-Z改裝車(chē)。

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