太好玩了!這輛車(chē)反應靈敏，方向盤(pán)很輕，很容易操控，而且有動(dòng)力剎車(chē)。福特和雪佛蘭爭奪國內霸主地位的競爭早就開(kāi)始了。當世界不再使用汽車(chē)時(shí)，這場(chǎng)競爭就會(huì )結束。即便如此，老式汽車(chē)仍會(huì )讓人們想起公元14,000年P(guān)CE(后燃燒時(shí)代)的偉大時(shí)代(也就是我們祖先)以及他們過(guò)去的旅行方式。

20世紀50年代，通用汽車(chē)最暢銷(xiāo)的部門(mén)與福特汽車(chē)公司的骨干部門(mén)之間的緊張關(guān)系達到了前所未有的高度，當時(shí)雪佛蘭在其銷(xiāo)售產(chǎn)品中引入了一個(gè)新的汽車(chē)細分市場(chǎng)。跑車(chē)絕不是一項新發(fā)明，它當然不是從Bowtie辦公室在PlanetPiston上爆紅的。但雪佛蘭做了一件如此驚人的天才之舉，以至于直到那時(shí)才有人想到它，這仍然是一個(gè)奇跡。

至少，三巨頭都沒(méi)有。這款跑車(chē)要么是歐洲進(jìn)口的，要么是小公司生產(chǎn)的非常有限的系列(WoodillWildfire讓你想起什么了嗎?)。雪佛蘭說(shuō)“Corvette”，突然之間，美國有了自己的跑車(chē)。令人驚訝的是，這個(gè)想法在1953年流行起來(lái)，盡管一開(kāi)始它只是一個(gè)脆弱的想法。

該車(chē)型年生產(chǎn)了300輛跑車(chē)，但1954年的希望卻被多次點(diǎn)燃，生產(chǎn)了3,640輛(請記住，生產(chǎn)開(kāi)始得很晚，在1953年12月)。然而，消費者偏好的大幅改善促使通用汽車(chē)高層預測1955年的訂單量將達到10,000輛。

于是福特Thunderbird誕生了，它是一款藍色橢圓形的另類(lèi)雙座汽車(chē)。然而，亨利·福特二世并不想與雪佛蘭正面交鋒。他調皮地將這款新車(chē)打造成個(gè)人豪華汽車(chē)。'不管是不是廣告噱頭，它都奏效了——這款新型小型車(chē)在上市第一年就被訂購了16,155輛。讓我們來(lái)計算一下數字，看看公眾對福特的接受程度如何。Corvette

花了整整兩年的時(shí)間才達到3,900輛的銷(xiāo)量。Thunderbird在上市后的前十天就獲得了3,500份訂單。到1955車(chē)型年生產(chǎn)結束時(shí)，共售出16,155輛T-bird。這一趨勢在接下來(lái)的兩年里繼續保持，1956年生產(chǎn)了15,631輛，1957年(第一代汽車(chē)的最后一年)生產(chǎn)量達到21,380輛。

您是否想知道當年Corvette的銷(xiāo)量是否符合其10,000輛跑車(chē)的預言?700輛，比樂(lè )觀(guān)且過(guò)于熱情的Bowtie官員計算的銷(xiāo)量少了14倍多。這是一個(gè)毀滅性的打擊，以至于'Vette的存在本身就被打上了一個(gè)很大的問(wèn)號。幸運的是，有人靈光一閃，挽救了銘牌。

與此同時(shí)，T-Bird開(kāi)始專(zhuān)心做自己的事，甚至決定將整個(gè)“雙門(mén)雙座”市場(chǎng)留給雪佛蘭。從1958年開(kāi)始，Thunderbird退居二線(xiàn)，銷(xiāo)量激增。盡管組裝開(kāi)始時(shí)間推遲了三個(gè)月，并且勇敢地無(wú)視艾森豪威爾經(jīng)濟衰退的影響，重新設計的福特汽車(chē)產(chǎn)量仍攀升至37,892輛。第二代T-Bird是1958年實(shí)現產(chǎn)量增長(cháng)的極少數品牌之一(Rambler是另一個(gè)，Corvette也符合這一標準)。1957

年對福特來(lái)說(shuō)是一個(gè)里程碑式的一年，不僅因為第一代Thunderbird停產(chǎn)，還因為它標志著(zhù)隨后25年雙座福特汽車(chē)的終結。最初的“個(gè)人豪華汽車(chē)”被親切地稱(chēng)為“小鳥(niǎo)”，它無(wú)意中催生了一種類(lèi)型，并在隨后的幾十年里成為整個(gè)底特律的主流。1957

年的車(chē)型是第一代生產(chǎn)系列中最精致的版本，具有許多造型變化和幾項機械改進(jìn)。這個(gè)故事的開(kāi)場(chǎng)白屬于一位收藏家，他擁有一輛1957年的福特雷鳥(niǎo)，這是一輛火焰紅的車(chē)型(還有什么?)，它可能會(huì )成為一兩千年后那些遙遠人類(lèi)的原型。

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