上圖所示的摩托車(chē)從一英里外就能輕易辨認出是Kaffeemaschine打造的，它具備Axel標志性風(fēng)格的所有酷炫特征。同時(shí)，它以獨特的配色和許多其他有趣的特點(diǎn)，明顯區別于他之前的所有項目。我們的主角選擇了1984年的MotoGuzziLeMansIII作為這次改裝的起點(diǎn)。

抵達漢堡的工廠(chǎng)后，這輛捐贈者的摩托車(chē)被迅速拆開(kāi)，許多原始部件被拆掉。此次改裝由一位名叫Florian的挪威客戶(hù)委托，他非常樂(lè )意給予Axel全權委托，讓他做他想做的事。有了MarkIII(或其剩余部分)，HerrBudde就開(kāi)始直接開(kāi)始改裝。

首先，他清理了標志性的Tonti框架，并涂上一層啞光灰色，使其看起來(lái)煥然一新。由于最初的拆卸過(guò)程中所有原始車(chē)身都被丟棄了，這位德國策劃者需要尋找一些合適的替代品或從頭開(kāi)始制造它們。在中心，他安裝了LeMansII的改裝油箱，該油箱之前已被加長(cháng)以達到所需的比例。

前端是量身定制的碳纖維整流罩，整齊地環(huán)繞著(zhù)復古風(fēng)格的前照燈，頂部是染色擋風(fēng)玻璃。我們發(fā)現鋁制前擋泥板位于下方，后部還有一個(gè)隱蔽的擋泥板。其最末端支撐著(zhù)圓形LED尾燈和基本的車(chē)牌支架，前面都是精美的手工制作鞍座。

這款新座椅采用黑色皮革內飾和凸起的后部，給人一種咖啡賽車(chē)尾部的印象。盡管Kaffeemaschine的絕大多數車(chē)型都配備了花邊輪圈，但這臺特殊的機器保留了MotoGuzzi的原廠(chǎng)車(chē)輪。它們經(jīng)過(guò)改造，與車(chē)架一樣采用啞光灰色飾面，最終換上了抓地力強的Avon輪胎。

幾乎每輛接受Axel定制處理的摩托車(chē)都肯定也會(huì )獲得一些重大的性能升級，而這輛也不例外。從懸架部門(mén)開(kāi)始，他用Ikon的現代售后替代品取代了OEM減震器。前部仍然保留了標準前叉，但其內部結構已徹底升級，以實(shí)現更平穩的操控。

制動(dòng)力來(lái)自?xún)啥说你@孔盤(pán)和Brembo卡鉗，全部通過(guò)編織制動(dòng)管線(xiàn)操作。LeMansIII還可以使用一些額外的馬力，因此其縱向V型雙缸發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了徹底的改造?，F在，經(jīng)過(guò)改造的發(fā)動(dòng)機排量達到了1,000cc，性能非常強勁，可以為Florian提供高達84馬力的動(dòng)力。它還配備了全新的電子點(diǎn)火裝置和定制的換氣設備。

空氣通過(guò)量身定制的速度堆棧流入，燃燒副產(chǎn)品通過(guò)定制的不銹鋼排氣系統排放到大氣中。雙管道采用Axel的標志性風(fēng)格，它是每次改裝都不會(huì )發(fā)生很大變化的功能之一。所有電子設備都通過(guò)Motogadget控制器重新接線(xiàn)，工作完成后沒(méi)有一根難看的電線(xiàn)暴露在外。

在駕駛艙區域，我們看到了一個(gè)多功能MotogadgetChronoClassic表盤(pán)，它包裹在定制的鋁坯外殼中。新的夾式車(chē)把也亮相了，配有車(chē)把端轉向燈、黑色橡膠把手和左側的單個(gè)后視鏡。為了使咖啡賽車(chē)的人體工程學(xué)更加完善，該項目的作者還添加了CNC加工的后置裝置。

現在，我們終于看到了覆蓋油箱、擋泥板和前整流罩的深藍色飾面。該色調源自阿爾法·羅密歐的配色方案，并在油箱上配以垂直黑白細條紋。該區域也有Kaffeemaschine徽章，但其他地方則以啞光灰色和鍍鉻為主。所有這些，構成了一個(gè)簡(jiǎn)單但無(wú)可否認的誘人外觀(guān)。Axel

Budde的改造也顯著(zhù)減輕了重量，現在這輛摩托車(chē)的重量為184公斤(406磅)。長(cháng)話(huà)短說(shuō)，這輛摩托車(chē)上沒(méi)有一個(gè)部件沒(méi)有經(jīng)過(guò)翻新、升級或完全更換。這正是我們對Kaffeemaschine這樣的車(chē)間所期望的，因為對于其才華橫溢的主唱來(lái)說(shuō)，這似乎只是照常營(yíng)業(yè)。

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