4月28日至5月2日期間生產(chǎn)的少量2024輛福特F-150卡車(chē)的擋風(fēng)玻璃粘合可能不足。前擋風(fēng)玻璃可能未正確粘合到半噸皮卡上，導致其在發(fā)生碰撞時(shí)脫落。

除了增加駕駛員和前排乘客受傷的風(fēng)險之外，粘合不當的擋風(fēng)玻璃還違反了某些聯(lián)邦機動(dòng)車(chē)安全標準的要求。根據提交給美國國家公路交通安全管理局的文件，該汽車(chē)制造商的可疑擋風(fēng)玻璃的零件編號為RL34-P03100-A、RL34-P03100-B和RL34-P03100-F。至于將擋風(fēng)玻璃粘合到駕駛室的聚氨酯密封劑，有問(wèn)題的零件編號為WSS-M2G316-B4。

盡管堪薩斯城裝配廠(chǎng)的工人在5月2日就發(fā)現了這個(gè)問(wèn)題，但該汽車(chē)制造商的關(guān)鍵關(guān)注審查小組在一周后開(kāi)始調查這一問(wèn)題。早在5月2日，工人們就發(fā)現乘客側A柱內部有過(guò)量的聚氨酯密封劑。密封劑相對于卡車(chē)的擋風(fēng)玻璃和法蘭的位置偏離了。進(jìn)一步調查顯示，制造夾具工藝的變化可能導致皮卡車(chē)駕駛室粘合不當。

還對可疑生產(chǎn)時(shí)間段內的車(chē)輛進(jìn)行了擋風(fēng)玻璃切口檢查，以及空氣和水泄漏審核。為了識別在聚氨酯涂抹過(guò)程中擋風(fēng)玻璃位置不當的卡車(chē)，福特汽車(chē)公司使用了一個(gè)高架攝像機人工智能試點(diǎn)程序?？紤]到人工智能還有很長(cháng)的路要走，人工審查肯定不會(huì )有壞處。

在向聯(lián)邦監管機構提交此次召回之前，這家總部位于迪爾伯恩的汽車(chē)制造商發(fā)現沒(méi)有收到任何可能與所述情況有關(guān)的報告。經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)被指示使用攝像頭校準來(lái)拆卸和重新安裝擋風(fēng)玻璃。如果維修技術(shù)人員在拆卸過(guò)程中損壞了擋風(fēng)玻璃造型，將免費更換。

車(chē)主可以在7月8日至7月12日期間通過(guò)頭等郵件收到召回通知。車(chē)主可以通過(guò)訪(fǎng)問(wèn)福特的安全召回和客戶(hù)滿(mǎn)意度計劃門(mén)戶(hù)網(wǎng)站自行處理問(wèn)題，車(chē)主只需輸入17個(gè)字符的車(chē)輛識別號即可。

無(wú)論是密蘇里州的堪薩斯城裝配廠(chǎng)還是密歇根州的迪爾伯恩卡車(chē)廠(chǎng)，2024款福特F-150的車(chē)輛識別號都以1開(kāi)頭。這顯然也適用于迪爾伯恩Rouge電動(dòng)汽車(chē)

中心生產(chǎn)的F-150Lightning，因為這款全電動(dòng)卡車(chē)是在美國組裝的。2024款車(chē)型標志著(zhù)中期更新，福特汽車(chē)公司對這款半噸皮卡進(jìn)行了許多改進(jìn)。例如，3.3升CycloneV6被淘汰，取而代之的是XLRegularCab的5.0升CoyoteV8或XLSuperCab和XLSuperCrew的2.7升EcoBoostV6(后輪驅動(dòng))。

無(wú)論規格如何，內燃機2024款福特F-150都配備10速自動(dòng)變速箱。最低配的XL起價(jià)為36,965美元，而Raptor的起價(jià)為78,440美元(稅前和選配前)。最昂貴的選擇當然是RaptorR設備組，其中包括一臺720馬力的增壓V8。上述套件使最終價(jià)格增加了31,925美元。

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