如果您是Barracuda的粉絲，那么您已經(jīng)知道1970款車(chē)型在第三代經(jīng)過(guò)重新設計，看起來(lái)更像傳統的轎跑車(chē)而不是快背車(chē)。這款所謂的E-BodyBarracuda與道奇挑戰者共享一個(gè)平臺，盡管它們的造型截然不同，并且兩者之間沒(méi)有共享任何鈑金。

您可以購買(mǎi)配備多種傾斜6或V8發(fā)動(dòng)機的Barracuda，但今天我們將討論兩種特定的V8選項，即入門(mén)級318ci(5.2升)單元和360ci(5.9升)V8。

您在此處看到的汽車(chē)出廠(chǎng)時(shí)配備前者，然后放棄它而選擇后者。但這并不是故事的結束，但我們稍后會(huì )更多地談?wù)撔阅?。讓我們先關(guān)注其他事情。首先，

這是一輛經(jīng)過(guò)大量改裝的車(chē)輛，無(wú)論是從外觀(guān)還是性能的角度來(lái)看。它出廠(chǎng)時(shí)是Tor-Red，但隨后被重新噴漆成HouseofKolors提供的紫色。最終的結果您可能會(huì )稱(chēng)之為“后天養成的品味”，但這并不意味著(zhù)Barracuda無(wú)論涂上什么顏色都看起來(lái)很棒。

我們還應該注意到，這輛車(chē)最近在拍賣(mài)會(huì )上未能售出，其主人拒絕以31,000美元的價(jià)格出售它。

除了充滿(mǎn)活力的外觀(guān)之外，其他視覺(jué)亮點(diǎn)包括“曲棍球棒”條紋、尾翼、'Cuda徽章、雙排氣口、黑色尾板、銀色格柵、引擎蓋銷(xiāo)、霧燈、雙后視鏡、車(chē)身顏色保險杠，以及一組直徑18英寸、具有交錯寬度NokianzLine橡膠的鍍鉻定制車(chē)輪。

這款經(jīng)典肌肉車(chē)還配備了動(dòng)力輔助前盤(pán)式制動(dòng)器和動(dòng)力輔助齒條齒輪轉向器。

同時(shí)，在內部，您會(huì )發(fā)現黑色乙烯基前斗式座椅和后排長(cháng)椅(均帶紫色插件)、中控臺的木紋裝飾、B&MProStick換檔器、AutoSound主機、組合架揚聲器、Tuff風(fēng)格的方向盤(pán)和定制的Intellitronix數字儀表。

現在我們可以更多地談?wù)撘?。如前所述，這輛車(chē)最初配備318ciV8，然后換成360ciV8，最終成為408ci沖程單元。

改裝包括.030”超大缸徑、3.58”沖程鑄造曲軸、MoparPerformance鑄造、CompCams推桿、定制氣缸蓋、不銹鋼進(jìn)氣和排、青銅壁導管、EdelbrockRPMPerformer進(jìn)氣歧管、HolleyStreetAvenger770-cfm化油器、MoparPerformance燃油泵、油泵和水泵，以及帶有陶瓷涂層集管的TTiPerformance排氣管。

動(dòng)力通過(guò)重建的TorqueFlite三速自動(dòng)變速箱傳送到后輪，該變速箱采用2,100rpm失速變矩器和B&M平衡柔性板。

我們不能確切地知道今天作用在道路上的“力量”有多大，但肯定遠遠超過(guò)了這輛車(chē)出廠(chǎng)時(shí)的230馬力。

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